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| 2 décembre 2004 |
Petites starlettes des villes en photos ! |
JLB |
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Le teasing, c'est donner l'eau à la bouche sans trop montrer, sans trop en dire, juste du bout des lèvres. C'est ce que viennent de faire PSA et Toyota en dévoilant une seule photo un peu restrictive des petites compactes à venir.
Trois ans qu’ils travaillent ensemble, les Français de PSA et les Japonais de Toyota. Trois ans de coopération autour d’un projet européen commun, une petite puce des villes de 3,40 m déclinée en trois versions suivant les marques et leur identité visuelle. Ainsi la 107 de Peugeot et ses optiques effilées fait-elle de l’œil à la Toyota Aygo, petite Yaris des villes, qui elle-même lorgne vers la Citroën C1, plus ronde avec ses optiques en gouttes d’eau. Si elles ont chacune leur caractère, elles partagent néanmoins de nombreux éléments en matière de structure et de composants. L’intérêt d’une telle démarche !
Longues d’environ 3,40 m à deux centimètres près suivant les versions, larges de 1,60 et haute de 1,40, ces petites compactes quatre portes seront dotées de motorisations de dernière génération (1 litre essence et 1,4 diesel). En ligne de mire, la sécurité et le respect de l’environnement !Développées sur une plate-forme commune, ces trois voitures sortiront en 2005 des lignes de production de l’usine Toyota Peugeot Citroën de Kolin en République Tchèque. Capacité de production : 300 000 véhicules répartis en 200 000 pour PSA et 100 000 pour Toyota. Voici donc en avant première les futures citadines citoyennes de nos villes ! |
| 1 décembre 2003 |
Un tigre de métal rugit au musée du moteur de Saumur |
JLB |
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Drôle d'animal ! Ce tigre de métal, uniquement constitué de pièces de moteur, est l'une des oeuvres d'art exposées au musée du moteur de Saumur. Mais au-delà des quelques oeuvres d'art dédiées au monde de la mécanique, ce musée a pour objectif premier de présenter et faire vivre les moteurs anciens ou contemporains à combustion interne. Il a été créé par la triple volonté des anciens élèves de l'Ecole Industrielle, de la Ville de Saumur et du Lycée technique "Sadi Carnot".
Lorsque vous pénétrez dans ce hangar glacial dont le sol est jonché de moteurs de toutes les époques, rien de bien engageant pour les profanes. Cependant, dans ce fouillis mécanique brut de décoffrage finalement pas si mal organisé, la passion ne manquera pas de vous gagner. Vous venez en effet d'entrer dans un lieu unique au monde, le palais de la découverte du moteur, un objet courant d'utilisation quotidienne dont vous rêverez d'en savoir plus.
Tout à coup un bruit sourd
Le fil qui relie le visiteur à l'exposition, c'est l'histoire. Du Français Beau de Rochas qui invente le cycle à quatre temps en 1867, au premier vrai moteur à combustion interne, le musée nous fait avancer au gré de l'apparition des nouvelles technologies. Deux cents moteurs s'exposent ainsi de un à douze cylindres, "2 temps", "4 temps" comme la valse, rotatifs, en étoile, atmosphérique ou turbo.
Tout à coup un bruit sourd, une fumée épaisse. L'un de ces engins d'un autre temps vient de se mettre en mouvement. Et elle est là la force du lieu. Ce musée fait revivre pendant un instant des moteurs d'une époque révolue. Les moteurs nous parlent, s'expriment. Plus récent, le V6 Alfa Romeo, assourdissant lui, vocifère de ses vocalises vrombissantes. Sympa !
3500 litres à la seconde
Plus loin, les moteurs de locomotive imposent leur tonne de fonte au côté de moteurs d'hélicoptère ou de Formule 1. Dernier joyau en date qui a fait son entrée dans ce musée, le moteur Viking de la fusée Ariane IV, dont le monumental injecteur annonce, lu sur le pannonceau d'explication, une consommation de 3500 litres à la seconde. De quoi faire frémir n'importe quel écologiste ! Sous une allure assez peu attirante, le musée du moteur de Saumur se révèle pourtant digne d'intérêt même pour ceux qui ne raffolent de la mécanique. Si les moteurs peuvent rebuter, leur histoire, elle, vaut le coup ! |
| 18 août 2003 |
Le C-Airlounge : un Picasso futuriste |
JLB |
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On connaît le succès du monospace Picasso.qui a véritablement relancé Citroën dans la voie du succès. La marque aux chevrons pense déjà à son successeur et présente lors du salon de Francfort un original concept-car qui répond au nom de C-Airlounge, extrapolation stylistique du C-Airdream, coupé futuriste exhibé au salon de Paris 2002. Ce C-Airlounge, comme son nom l’indique, a été conçu pour fendre l’air et braver toutes les lois aérodynamiques. Son Cx de 0,26 est une preuve irréfutable du travail réalisé. Au travers cette étude, Citroën désire apporter une touche dynamique indéniable à son futur monospace compact. Quand la quête de volume n’exclut pas un design tranchant !
Monospace compact, le C-Airlounge est doté d’un volume intérieur particulièrement généreux pour les passagers arrière. A l’instar de l’Opel Meriva ou du Ford Focus C-Max, il dispose d’un original système de modularité assistée permettant de passer facilement en configuration 4 ou 5 places. Au-delà de cette ingénieuse manipulation à découvrir, le C-Airlounge réserve d’autres surprises comme la possibilité de métamorphoser son habitacle depuis le sol jusqu’au pavillon en diverses mises en scène. Voilà qui demande quelques explications. En fait, le mobilier sert de support à des projections et à des jeux de lumières transmis grâce aux fibres optiques et vidéo-projecteurs insérés dans la moquette et les garnissages des accoudoirs. De là à en faire une boîte de nuit, il n’y a qu’un pas ! |
| 22 mai 2003 |
Citroën C2, la compacte dynamique |
JLB |
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Citroên a profité de la présentation dynamique de la C3 Pluriel à Malaga en Espagne pour nous dévoiler en statique la petite dernière de la marque, la citadine compacte C2 qui partage la plate-forme de la C3 (60% de pièces communes entre les deux autos). La C2 est en quelque sorte la version trois portes de la C3. Longue de 3,66 m et large de 1,66 m, elle se situe au coeur du segment des citadines avec un empattement court à 2,32 m.
Son allure ramassée lui procure d'emblée une sensation de dynamisme évident. Le décroché marqué des vitres latérales sur fond de rupture de ligne de caisse, le capot bombé et les passages de roue bien galbés affirment son caractère. Pratique, le hayon arrière s'ouvre en deux parties. De quoi le manipuler dans un espace restreint ! A bord, la C2 vous surprendra. Elle ose des intérieurs originaux et toniques avec des mélanges de couleurs un brin exhubérant. Les deux sièges arrière sont indépendants et coulissants. Vous avez donc bien compris, cette C2 n'est homologuée qu'en quatre places. Alors que ses prestations auraient pu la faire entrer en concurrence avec les Clio et 206, cette restriction à quatre places risque d'être un handicap pour la petite C2. Mais tel est le choix de Citroën ! Auront-ils raison ou tort ? L'avenir le dira. Lancement de la C2 au dernier trimestre 2002. |
| 17 mars 2003 |
Nissan Micra : top models charitables |
JLB |
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En plein coeur de l'hiver parisien, onze Nissan Micra, en voleuses de couleurs, ont brisé la grisaille pesante des grands boulevards. C'était à la fin janvier, en clôture de la saison de haute couture. Ces petites Micra ont défilé en fashion victimes dans les rues de Paris, parées de robes splendides imaginées par onze grands noms de la mode : Yves Saint Laurent, Jean-Charles de Castelbajac, Sonia Rykiel, Viviane Cazeneuve, Marithé et François Girbaud, Balmain, Lesage, Kulte, John Galliano, Erik Halley et Van Cleef and Arpels. Où quand les stars de la haute couture trancendent le quotidien automobile. Et, qui plus est, pour la bonne cause ?
En effet, sept de ces onze belles vont être prochainement vendues aux enchères au profit d'une oeuvre caritative : Viviane Cazeneuve pour La Voix de l'Enfant, Kulte pour A chacun son Everest, Jean-Charles de Castelbajac pour les Petits Princes, Marithé et François Girbaud pour A.L.I.S, Balmain pour la Fondation de Paris-Hôpitaux de France, Lesage pour Enfance et Partage et Van Cleef and Arpels pour une association là encore caritative (contrat en cours). Pour en savoir plus un site Internet www.micramorphoses.com est d'ores et déjà à disposition du public. Chacun pourra ainsi se préparer à déposer une enchère en toute connaissance de cause. Elle seront ouvertes à tous - particuliers et personnes morales - à partir du 24 mars pour se terminer le 28 avril.
Quid des autres Micra stars, me direz-vous ? Eh bien, les Micra habillées par Balmain, Lesage et Van Cleef and Arpels seront elles aussi vendues aux enchères, une vente orchestrée par Maître Poulain, un commissaire-priseur habitué des ventes automobiles de prestige. Un événement qui aura lieu le 16 juin prochain au Palais des Congrès de Paris. A la croisée des industries de la mode et de l'automobile ! Dans un élan de générosité !
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