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GT 90 La Ford GT 90 est tout en triangle, de la poupe jusqu'à l'échappement. Et le moins que l'on puisse dire, c'est que ces triangles là, à défaut de donner le la justement, imposent un sacré tempo. Ce coupé Grand Tourisme hors du commun est une véritable voiture de rêve. Son aïeule, la GT 40, dont elle se veut l'héritière, a une sacrée carte de visite. Elle compte trois victoires consécutives au Mans en 1967, 1968 et 1969. Voilà qui en impose et place la descendance sur des bases assez élevées. Et la GT 90 ne déçoit pas.Son cahier des charges était des plus succincts et se réduisait à une question. Qu'auraient aimé piloter aujourd'hui des pilotes tels que Bruce Mac Laren, Graham Hill ou Jackie Stewart? Le résultat est probant. La GT 90 est en avance sur son temps et ces champions de légende ne l'auraient pas reniée. Sa ligne est à la fois racée et aérodynamique, avec un Cx mesuré à 0,32. Toute sa structure est en aluminium. Sa carrosserie en film de verre composite et fibres de carbone allie résistance et légèreté. Son habitacle, recouvert d'un cockpit en verre fumé, est habillé de cuir bleu et de fibres de carbone anthracite. La GT 90 a du tempérament, et il en faut pour dompter le monstre qui la propulse. Le V12, 100% alu, de six litres de cylindrée suralimenté par quatre turbos développe mais oui, 720 chevaux. Féroce! Les performances pourraient figurer dans le Livre des Records. Elle atteint 100 km/h en 3,2 secondes et 160 km/h en 6,2 secondes. De quoi rester coller au siège. Véritable laboratoire technologique, cette GT 90 est équipé de nombreuses innovations comme le système de détection d'un véhicule dans l'angle mort ou le déploiement du spoiler avant à une certaine vitesse. Ford a frappé un grand coup. Après la GT 40, la GT 90 peut elle aussi devenir un mythe. |
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