A2, on dit communément que la vie est plus belle. Question de partage des émotions ou de fusion passionnelle ! L'A2 a un nom pour construire un futur qui se déclinera A4, A6 ou A8 pour les familles nombreuses. Ma famille à moi n'est pas si nombreuse que cela. Deux petites filles et une troisième un peu plus grande, ma femme. Quand elles m'ont vu arriver au volant de cette A2 un vendredi soir : effet garanti. L'excitation qu'elles éprouvaient était signe de satisfaction. Ces rondeurs fortes rassurantes et cette taille haute perchée ont plu. Mes voisins n'ont pu résister à jeter un œil eux aussi, attirés par l'intrigante. Certains l'ont trouvée trop massive. Mais ce qui ressort le plus est que cette A2 demeure fort méconnue du grand public. Commercialisé depuis juillet 2000 uniquement en version essence, la petite dernière de chez Audi ne s'est vendue qu'à 1542 exemplaires en l'an 2000. Elle garde donc une part de mystère et peut revendiquer une forme de marginalité branchée et de bon goût.

La grande braderie

L'anonymat a un côté sympa, certes, mais lorsque l'on fait du commerce cela n'est pas forcément le but recherché. Audi qui admet de nombreuses erreurs de marketing pour le lancement de son A2 aimerait tout de même que sa petite auto gagne en notoriété. Campagne de pub télé relancée au moment du lancement de la version 1.4Tdi et baisse importante des prix de près de 10 000 francs pour cette version Pack et 14 500 francs pour la version de base, les anneaux contre-attaquent fort. La grande braderie pour un prix qui demeure élevé. Le tarif s'aligne en fait sur la Mercedes Classe A. Sera ce suffisant ?

Une douche plus tard, départ pour la montagne. Les sacs sont prêts. Le coffre est profond mais vite plein. 390 litres nous dit la brochure. La poussette entrera un brin en force et quelques sachets plastiques ainsi que l'ordinateur portable seront dispatchés dans l'habitacle. Heureusement que les chaussures de ski et les luges nous attendent en altitude. L'A2 passe déjà assez mal le test du départ en week-end. Normal, me direz-vous, l'A2 n'est qu'une deuxième voiture pour un couple qui a déjà deux enfants. Voilà qui est confirmé.

Départ vers une station pyrénéenne. Notre A2 en finition Pack dotée d'une sellerie cuir (option à 12 500 francs) du plus bel effet ainsi que du Système Open Sky (toit ouvrant coulissant électrique en verre fumé translucide sur toute la longueur du pavillon à 6 500 francs) est fort séduisante. La finition est parfaite. La radio concert hautes performances 4x80W est un régal. Elle est en série sur cette version Pack comme d'ailleurs les miroirs de courtoisie éclairés pour les cils et l'ordinateur de bord pour les statistiques. La fonctionnalité dans le superflu, voilà une bonne définition du luxe. Ainsi équipée cette A2 là frisait les 170 000 francs avant donc la réaction d'Audi qui l'a fait pointer à un peu moins de 160 000 francs aujourd'hui. Quand même ! Si nous sommes bien, nous savons donc pourquoi. On connaît la rengaine l'argent ne fait pas le bonheur, mais il attire quand même la qualité.

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Bruyante à faible allure

Sur la route, le petit trois cylindres 1.4 TDi est souple et très agréable d'utilisation. Ses 75 ch et son couple de 195 Nm à 2200 tr/min lui apporte une bonne tonicité, une tonicité que l'on doit beaucoup à la technologie Audi Space Frame. Une ode à la légèreté sur fond de carrosserie tout aluminium. Une technologie qui se paye.

Tiens les enfants dorment ! Au fur et à mesure que la route s'élève, les lacets se font plus nombreux. L'A2, pourtant assez haute (1,55 m) n'est quasiment pas affecté par le roulis. Elle a un comportement très sain. Le trafic se densifie. la troisième est enclenchée, on ne touchera presque plus le levier. même dans des virages serrés passés sous les 2000 tours, le trois cylindres reprend bien. Traversée à faible allure d'un petit village encombré. A faible allure sur les premiers rapports, le 1.4 TDi fait un vrai bruit de crécelle. Un vrai trois cylindres chantant. Juste un peu gênant, on tournera le volume du poste.

L'arrivée aux Angles se précise. La neige est sur le bas côté pas sur la route. Qu'importe, l'A2 et son arsenal d'éléments de sécurité de série (ASR, ABS avec EBV, sans oublier l'ESP) nous permettrait de passer l'obstacle. Créneau délicat ! Un bip retentit, c'est le SAS, le système d'aide au stationnement. L'A2 est bien garée, les filles réveillées. Le week-end dans la station confirmera le fait que l'A2 intrigue. Elle est, en tous les cas, très regardée et ne laisse pas indifférente avec son avant de TT des (petites) familles.

Le luxe peut-il se décliner en Lilliput ?

Dimanche soir, l'angoisse du dimanche soir. Elle sera bien jugulée. L'A2 descendra de la montagne comme elle est montée. Bien en rythme et sans trop de roulis. La voie rapide qui ramène vers Perpignan et le littoral nous confirme la bonne tenue de cap de l'A2 1.4 TDi. Une bonne auto, confortable et jolie à regarder dont les fonctionnalités sont assez limitées. Fin du week-end, l'ordinateur de bord donnera un peu moins de 5 litres aux 100 km. Un vrai bon point!

Le lendemain, départ au boulot. On passe voir le bateau au port avant d'aller au bureau. Fin d'après-midi détour vers le club d'équitation. Inconsciemment, l'A2 nous a menés vers des activités réservées aux gens plutôt aisés, une population à qui elle est réservée quoiqu'en laisse croire les fortes baisses de tarifs. L'A2 c'est le luxe en miniature ciblé en direction de la gente féminine à gros budget. Et le paradoxe est bien là. Alors que certains clament que le vrai luxe c'est l'espace, le luxe peut-t-il alors se décliner en Lilliput ? En d'autres termes, l'A2 rencontre-t-elle son public ? Très agréable au quotidien, cette A2 1.4 TDi ne résiste pas aux virées familiales dévoreuses d'espace. Elle se situe sur un créneau difficile que, par exemple le Toyota RAV 4, s'emploie à occuper. Un tout autre style, il est vrai !

Technique express Audi A2 1.4 TDi Pack