Peugeot

JLB, Mai 2005

Peugeot 1007 1.4 et 1.6 essence et 1.4 HDi

Technique Express & Note

Libre d’accès

 

La 1007 et son double zéro, c’est avant tout la marque d’une innovation. Une innovation qui claque comme une première mondiale : la 1007 est la première voiture au monde à disposer de portières avant coulissantes électriques. Voilà qui fait déjà plutôt bien dans le CV. Cette voiture est unique et mérite donc toutes les attentions. Petit monospace compact tendance et haut de gamme de 3,73 m de long (10 cm de moins qu’une 206 et 30 cm de plus qu’une 107) et haut de 1,62 m, la 1007 impose son style a nul autre pareil, un tantinet dandy des beaux quartiers, altière dans sa façon qu’elle a de vous convier à bord.

 

Kit mains libres pour petite urbaine chic

 

Cliquez pour agrandir Car la 1007 vous invite à bord, sans restriction. Elle fait tomber toutes les barrières et devient parangon de l’accès libre. Pour s’installer derrière son volant il suffit juste de faire preuve d’un bon doigté. Presser un bouton de la télécommande et laisser faire. Les portes obéissent au clic et dégagent une large ouverture vers l’intérieur. Comme une sorte de kit mains libres bien pratique lorsque l’on a les bras chargés de colis et de paquets ! Elle se referme à l’identique d’une pression sur un bouton situé à l’intérieur. Le système antipincement, efficace sur la partie inférieure de la porte, manque de réactivité sur la partie haute et pourrait être responsable de petites commotions. Il faut tout de même le chercher. Et cela demeure tout de même moins dangereux qu’une porte claquée manuellement.

 

Deux petits : couacs entre réglage du siège et de la ceinture de sécurité

 

Cliquez pour agrandir Une fois au volant, le premier ressenti qui domine est une sensation d’espace incroyable. Difficile de croire que l’on est assis dans un monospace compact d’à peine 3,73 m de long. Lumineux, spacieux, l’habitacle est très convivial à l’avant. A l’arrière, pour lequel l’accès est assez aisé, la place est un peu plus comptée mais ne manque pas, d’autant que la banquette est capable de coulisser sur 23 cm. Il n’est pas inutile de préciser que la 1007 est une stricte quatre places. Réglage d’avant départ. Deux petites défauts viennent entâcher notre mise en route. Le réglage de l’assise est vraiment peu évident et ne peut être réalisé qu’en se soulevant pour alléger l’assise. Pas des plus simples ! Deuxième couac, la ceinture de sécurité. Il faut aller la chercher loin derrière en position basse pour pouvoir s’en emparer. Ainsi, les ingénieurs de Peugeot n’ont-ils pas pensé à placer à hauteur d’épaule une pièce pour maintenir et rendre accessible la ceinture. Une sorte de repose ceinture qui permet par ailleurs d’éviter qu’elle ne dérange le conducteur en roulant. L’erreur sera réparéee sur les 1007 qui suivront.

 

Un roulis bien maîtrisée pour une belle toute en hauteur

 

Cliquez pour agrandir Premier contact avec le petit moteur essence 1.4 en boîte manuelle dans la banlieue de Toulouse. La 1007 se faufile comme un poisson dans l’eau dans le tissu périurbain de la ville rose. Ce bloc 1.4 qui développe 75 ch manque un peu d’explosivité à l’accélération pour une voiture qui pèse tout de même 1140 kg. Ainsi dotée, la 1007 passe de 0 à 100 km/h en 15,6 s. Pas de quoi pavoiser ! Mais la 1007 n’en a cure. Elle se vit en dilettante offrant de l’agrément à revendre dans son cocon lumineux. Pour la le parcours autoroutier nous lui préférerons tout de même la motorisation 1.6 couplée à une boîte pilotée réactive et agréable. Les vitesses passent sans trop d’à-coups, dans une bonne fluidité. Cette version un peu plus musclée, qui devrait être la plus vendue, représente, à n’en pas douter, le bon compromis. Sur route, le roulis de cette belle toute en hauteur (1,62 m) est bien maîtrisé, les bruits de roulement bien filtrés. Le confort est bel et bien là. En accélération, la 1007 1.6 atteint 100 km/hj en un peu plus de 12 secondes et sa consommation n’a rien d’excessif, étalonnée à 6,6 litres aux 100 km.

 

1.4 HDI : économique et écologique

 

Cliquez pour agrandir En matière de consommation justement, la palme revient à la version 1.4 HDI boîte manuelle que nous utiliserons pour notre retour sur Toulouse. Avec 4,4 litres aux 100 km mais aussi avec des émissions très basses de CO2 (115 g par km), la 1007 HDI se révèle économique et écologique. Elle ne manque pas non plus d’arguments pour ce qui est de l’agrément de conduite. Le couple de 160 Nm dès 2000 tr/min fait beaucoup pour la fluidité des reprises alors même que l’accélération de 0 à 100 km/h en 16,7 s demeure modeste. Mais l’essentiel est ailleurs. Il est dans ce concept innovant de qui brise Cliquez pour agrandir toutes frontières entre entre l’extérieur du véhicule. Une facilité d’accès qui se paye au détriment de la protection que peut représenter une portière conventionnelle. Une habitude à prendre donc notamment pour les enfants, qui, libérés de la barrière physique de la porte, peuvent se retrouver très vite sur la chaussée. Avec des prix compris entre 13 750 euros pour l’entrée de gamme et 17 850 euros pour le haut de gamme (prix du cœur de gamme entre 15 100 et 16 900 euros), la 1007 se positionne volontiers assez haut dans les tarifs. Le prix de l’innovation mais aussi d’une nouvelle façon d’appréhender l’automobile avec des portières Sésame qui obéissent au doigt et au clic et un espace à bord plein de largesses. Pour un réel plaisir de circuler. La 1007, une vraie bonne idée qui se paye !

 

Peugeot 1007 1.4 manuelle

Moteur

1360 cm3

Puissance

75 ch à 5400 tr/mn

Couple

118 Nm à 3300 tr/mn

Poids à vide maxi

1140 kg

Dimensions (L/l/h)

3.73 m/ 1.82 m/1.62 m

Consommation moyenne

6.4 l/100 km

Vitesse maxi sur circuit

165 Km/h

Emission de CO2 (g/km)

153

 

Peugeot 1007 1.6 Boîte pilotée

Moteur

1360 cm3

Puissance

110 ch à 5750 tr/mn

Couple

147 Nm à 4000 tr/mn

Poids à vide maxi

1216 kg

Dimensions (L/l/h)

3.73 m/ 1.82 m/1.62 m

Consommation moyenne

6.6 l/100 km

Vitesse maxi sur circuit

190 Km/h

Emission de CO2 (g/km)

156

 

Peugeot 1007 1.4 HDI manuelle

Moteur

1398 cm3

Puissance

70 ch à 40000 tr/mn

Couple

160 Nm à 2000 tr/mn

Poids à vide maxi

1168 kg

Dimensions (L/l/h)

3.73 m/ 1.82 m/1.62 m

Consommation moyenne

4.4 l/100 km

Vitesse maxi sur circuit

160 Km/h

Emission de CO2 (g/km)

115

 


J'aime
 

- Design

- Portières coulissantes électriques

- Sensation d’espace à bord
 

 
J'aime pas
 

- Réglage siège et ceinture

-
Prix