Infos 2005
Archives 2004
Archives 2003
Archives 2002
Archives 2001
Archives 2000
Archives 1999 |
A l’ombre des gros, la
Panda 4x4 joue l’écolo !
 Tout semble calme sur l’espace Killy où
Patrol, Pajero se croisent dans un balai maîtrisé à l’attaque des
pierres quand tout à coup déboule une furie jaune dans un rythme emballé
virevoltant au milieu de ces mastodontes du tout terrain, la voilà enfin
de retour : la panda 4x4 est revenue. Et quelle réussite pour ce
millésime 2004 ! Le look est superbe, pneus en 185, pare-chocs avec
boucliers de protection, baguette latérales surdimensionnées, les
ingrédients d’une petite aventurière sont sur la table ! En plat de
résistance la Panda nous sert une transmission intégrale permanente avec
joint viscocoupleur et deux différentiels qui assaisonnés d’une garde au
sol correcte (150 mm) permet d’affronter des chemins escarpés qu il
serait impensable « d’avaler » avec la version standard. Avec 26°
d’angle d’attaque et 45 pour celui de sortie nul doute qu’elle ne vous
laissera pas sur votre « faim » le jour ou vous envisagerez de vous
offrir en « festin » une belle « tranche » de tout terrain.
Le confort de conduite n’est cependant pas altérer par cette mutation «
off-road », puisque la géométrie des suspensions reste celle d’une
automobile classique à quatre roues indépendantes avec un soin
particulier apporté au train arrière qui adopte une barre
stabilisatrice. Deux motorisations sont disponibles : un 1.2 L de 60 ch
et l’excellent 1.3L Multijet de 70 ch ultra sobre. Economique et propre,
la Panda tombe à pic en pleine polémique environnementale puisqu’elle
peut revendiquer un esprit 4x4 à l’écoute de la nature, n’est pas
l’emblème de la WWF qui veut !!
Dans la gamme des petits véhicules tout terrains notons une déclinaison
4x4 de la Suzuki Liana qui reprend le système de transmission intégrale
équipant le Wagon R et l’Ignis. Quant à la motorisation, seul le 1.6L de
106 ch est disponible, ainsi qu’un seul niveau de finition GLX doté d’un
équipement sans faille (clim auto, vitres électriques, radio cd…).
Alfa Crosswagon Q4 : une allroad à
l’italienne
Alfa Roméo présentait lors de ce salon
une toute nouvelle voiture au sein de sa gamme, la Crosswagon, une
berline break 4x4 surélevée de 6.5 cm. Alfa attaque donc un nouveau
marché, où ses concurrentes les plus directes, Audi Allroad et Volvo
XC70 ne jouent pas vraiment dans la même catégorie de tarifs..
Cette Crosswagon se dote de protections en acier en bas de portes, de
pare-chocs avant et arrière spécifiques, avec renforts an alu, ainsi que
d’ailes de grandes dimensions. Il en résulte une ligne splendide,
agressive, rendant cette Alfa très attrayante.
A l’intérieur, le tableau de bord inédit est des plus agréable, avec des
nouveaux matériaux plus nobles, ainsi qu’une moquette et des tapis
spécifiques.
Mais l’intérêt de cette Crosswagon réside en sa nouvelle transmission
Q4. Il s’agit d’une traction 4X4 permanente pourvue de trois
différentiels, dont un autobloquant, permettant de répartir en
permanence le couple entre les roues arrière et les roues avant.
La motorisation proposée est un puissant turbo diesel de 150ch disposant
d’un couple important de 305NM à 2000 tr/mn. Ce modèle rentre bien dans
la tradition de la marque grâce à des performances de premier ordre : 0
à 100km/h en 10,2 sec et une vitesse de pointe de 200km/h lui permettent
sans aucun doute d’adopter une vocation sportive.
Un équipement très complet, des performances de premier ordre, une ligne
splendide et un concept porteur, cette Alfa possède tous les arguments
pour séduire une clientèle ne disposant pas des moyens nécessaires pour
s’offrir une Audi Allroad ou encore une Volvo XC70.
Pas de nouveautés et pourtant…
Conscients que les envies vont bon train
et que le marché du 4x4 est juteux, les constructeurs ne proposant pas
de nouveautés sur ce salon ont tout de même re-dynamisé leur gamme par
des séries spéciales. Chez Jeep, le Grand Cherokee Vision reçoit des
équipements extérieurs tape à l’œil : roue 17 pouces, protection
tubulaire de bas de caisse, barres de toit et de traverses. A
l’intérieur, l’alu chromé et les plaques de seuils en acier inoxydable
dégage une impression de luxe. Les systèmes Quadra-Drive et Quadra-Coil
sont de série ainsi qu’un système de navigation, une assistance au
parking et le déclenchement automatique des essuie-glaces. Proposée
seulement en version diesel à un tarif de 46 790 euros, cette Jeep reste
avant tout une série limitée surtout à l’épaisseur de votre porte-feuille !
Dans des tarifs plus abordables, Nissan propose également une
déclinaison luxe du X-Trail : le Plaza. Cuir Nappa couvrant sièges,
panneaux de portes et tableau de bord, système de navigation Birdview,
sièges électriques et chauffant à l’avant, changeur 6 CD, commandes au
volant, climatisation automatique, toit ouvrant panoramique, jantes
alliage 16’ et radar de recul : une liste d’équipements pléthorique et
luxueuse pour cette série limitée très chic. A 34 600 euros, l’addition
est tout de même élevée mais si certains voient en ces atours un plus
indispensable à leur confort, pourquoi pas ?
Mitsubishi cède au phénomène de mode et décline en version XStorm les
L200, Pajero et Pajero Sport. Mêmes ingrédients : jantes alu, sellerie
cuir, système de navigation sur le Pajero,…mais aussi une augmentation
de tarifs.
Album Photos
Suite
du salon
Retour
sommaire Info-Plus
|
