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SUR LA PISTE La fin des apriorismes Situé sur les hauteurs de Val D’Isère,
l’espace d’essais 4x4 nous attend. Les principaux constructeurs de tout
terrain ont fait le déplacement. Le premier test se déroule à bord d’un
Mitsubishi Pajero : la puce triomphante Assis au coté de pilotes
professionnels, nous nous aventurons au milieu du cirque ! Patrol, dur à cuire Nous prenons ensuite place à bord du Nissan Patrol. Les premières montées nous prouvent que l’électronique n’est pas forcément une obligation ! Le Patrol avale les différents obstacles avec une facilité déconcertante, la motricité est excellente et les pertes d’adhérence se font rares. Ce Nissan est un vrai tout terrain non aseptisé, très efficace qui donne envie de partir à l’aventure ! La Jeep procure des sensations
Grand Cherokee, le luxe avant tout Passés à bord du Grand cherokee après la Jeep, nous rencontrons une autre philosophie du tout terrain ! Seule la marque reste la même. Le confort de suspension est vraiment impressionnant, l’insonorisation aussi. Les capacités de franchissement ne sont pas en reste, mais on sent qu’on est pas au niveau du Patrol. Le Cherokee passe partout, mais il n’a pas l’aisance, surtout en terme de motricité, de ces concurrents. Le luxe avant tout ! Une ode à la légéreté La Fiat Panda pourrait faire figure
d’intrus au milieu de tous ces mastodontes. Il n’en est rien. Sa Un Land Cruiser dopé à l’Adonis Sur le stand Adonis nous attend un Toyota Land cruiser D4D dont la puissance s’est vue portée de 163 à 235 CV, et le tout grâce à l’ajout d’un simple boîtier électronique, pas si simple que ça au demeurant ! Celui-ci est monté en parallèle du boîtier d’origine, et une simple pression sur un bouton permet de passer de l’un à l’autre. Premier tour de circuit en version classique, la montée se fait sans encombre, le moteur pousse bien, pas de soucis. Mais le même passage avec le boîtier Adonis nous montre ce dont est vraiment capable ce moteur ! La montée est gravie sans encombre. Elle est avalée d’une façon déconcertante, le gain en performances est vraiment remarquable. Nul doute que ce type de préparation fera le bonheur de tous les baroudeurs voyageant chargés. BMW X3 : Plus SUV que tout-terrain ! La dernière surprise de ces essais s’avère être le BMW X3. Soyons clairs, sur les pistes dégradées, nous ne sommes pas au niveau des Nissan Patrol ou autre Pajero. Mais le X3 fait quand même figure de bon tout terrain. Il n’est certes pas destiné au franchissement, sa garde au sol étant relativement réduite. Cependant, il remplit parfaitement son rôle de SUV en proposant des facultés qui suffiront à grand nombre de ses futurs possesseurs. Un tout-terrain de l’asphalte en quelque sorte ! L’essentiel est sauf ! Berlines luxueuses ou tout terrain
avant tout ? C’est à vous de décider. X3 et Jeep se placent
respectivement dans une de ces deux catégories. Quant aux autre, ils
peuvent jouer les deux rôles. C’est la vraie force de ces mastodontes au
succès grandissant. Ils pourront
Le glissement vers une berlinisation de ces baroudeurs au grand coeur pourrait être, peu à peu, responsable de l’extinction des mastodontes « purs et durs » du désert longtemps affaire de spécialistes. Populariser ces véhicules revient ainsi à se couper un peu de l’esprit d’aventure qui prévalait, il y a quelques années à peine. Mais cet élargissement du marché soulève également un problème de fond sur un plan environnemental. Stigmatisés par les autorités, ces nouveaux 4x4 risquent de payer cher leur percée sur le marché. Cependant, s’il est pertinent d’arpenter l’espace Killy en Patrol, est-il par ailleurs logique de rouler en Cayenne ou X5 dans Paris ? La question est posée. Réalisé par Arnaud de Bon & Jean-Philippe Jobert |
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Mitsubishi Pajero. Viendront ensuite Nissan Patrol, Jeep, Grand
Cherokee, Fiat Panda, et BMW X3. Tous ces prétendants ne disposent pas
de la même philosophie. En effet, alors qu’à bord du Mitsubishi
l’électronique prend en partie la place du conducteur via un control de
la motricité, un Nissan Patrol dispose d’un système, dirons-nous,
classique. Lequel est le plus efficace ? Entre puristes du pilotage et
conducteurs novices, les choix s’imposeront sûrement d’eux même !! On
retrouve quoi qu’il en soit à bord de ces tout terrain un raffinement de
berlines, notamment dans le nouveau Patrol, qui propose désormais un
habitacle de premier rang. Place aux essais !
L’embourgeoisement de toutes ces machines pourrait faire craindre le
pire, il n’en est rien!!
Puis vint le tour de la jeep 4.0L 6
cylindres. Le chant du moteur est des plus agréable et fait vite oublier
les diesel précédemment essayés. A bord de la Jeep, les sensations sont
au rendez-vous. Le gros arceau fait se sentir de suite en sécurité. Elle
monte sans problème et sans forcer tous les obstacles, et sa petite
taille lui permet de s’aventurer dans de jolies épingles! On regrettera
juste une garde au sol un peu faible qui ne gêne pas en franchissement
certes, mais qui envoie souvent les bas de caisse contre les cailloux !
Cela n’a pas empêché notre pilote essayeur de se sortir de situations
vraiment extrêmes. 
légèreté et son petit gabarit sont en fait de vrais atouts ! La Panda
s’aventure dans des situations vraiment périlleuse de premier abord,
mais s’en sort au final sans encombre. Elle fera le bonheur de tous les
montagnards désireux de s’offrir un vrai tout terrain sans en avoir
forcément les moyens! 
autant vous conduire à Val D’Isère par
l’autoroute dans un confort de berlines que vous amenez en haut des
pistes sereinement ! Des différences subsistent entre ces différents
modèles. C’est le coté passion qui fera basculer la balance au moment du
choix. Les puristes se tourneront certainement vers un Nissan Patrol
volontiers plus baroudeur que les autres, alors que les routiers
s’aventureront certainement au volant d’un Mitsubishi Pajero, à moins
qu’ils ne craquent pour le confort et l’image délivrée par le Grand
Cherokee.