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| VAG joue de
la technique pour repositionner les gammes Golf et Bora
Ce n’est pas parce qu’on connaît une embellie
de 13% de hau Une démarche certes compréhensible, mais qui tient plus de l’opération marketing motivée par la concurrence de la 307 et de divers monospaces compacts que d’un réaménagement des versions. Ceci étant, l’insertion en série d’une aide
à la conduite aussi signifiante que l’ESP (Electronic stability programme),
constitue un intérêt manifeste pour la clientèle et le fait de l’avoir testé dans
toutes ses configurations perm Car, si la multiplication d’appellations genre ABS, ASR , EBV et pour finir ESP arrive à faire perdre son latin mécanique à l’observateur le plus inspiré, il faut bien admettre que leur utilité au plan de la sécurité n’est plus à démontrer.
C’est ce que nous avons pu vérifier
d’abondance sur une piste glissante, où l’intervention du système ESP facilite
autant la stabilité de la voiture lors des effets sous vireur et sur vireur que contribue
à redoubler d’adhérence dans des situations d’évitement. ESP enclenché ou
désenclenché, la différence est notoire et permet mieux de jauger les avantages de
stabilité et de sécurité qu’offre le système. Dés le premier niveau, la dotation de série inclut
l’ESP, l’ABS, le double airbag frontal Golf et Bora Confort constituent le deuxième niveau, avec l’introduction de la radio, la climatisation à régulation électronique, l’ordinateur de bord et les phares antibrouillard. Golf et Bora Sport justifient leur appellation par des suspensions abaissées, des jantes alliage et des sièges sport. Enfin les Golf et Bora Carat se singularisent par une sellerie cuir, un régulateur de vitesse, un chargeur CD et une radio avec huit HP.
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sse pendant le premier quadrimestre qu’il
faut se laisser aller sur la vague. Tel est le raisonnement formulé par VAG France, qui
malgré la bonne tenue de son produit leader Golf, tient à rester vigilant sur le marché
de la berline moyenne en repositionnant ses autos via un apport technique de série
(l’ESP), et une nouvelle politique de prix sur les modèles Golf et Bora.
et assurément de le
cautionner.
Dans la continuité des systèmes ABS et EBV qui se chargent de
maintenir la tenue de cap et réduire le blocage des roues en cas de freinage
d’urgence, l’Electronic stability programme, -ESP-, permet de contrôler la
trajectoire en permanence et de l’influencer si nécessaire par le truchement de
l’électronique.
, la climatisation et les vitres électriques.