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Avec "Quickshift" et "Pax System" Renault diversifie sa technologie
Est-ce le changement de logo " Créateur d’Automobiles " plus incitatif en matière d’innovation qui pousse la firme au Losange a faire assaut de technologie ? Toujours est-il, que les bureaux d’études de Billancourt ont rarement été aussi inventifs tant au niveau du concept inédit de nouveaux modèles –Vel Satis, Avantime- que de techniques spécifiques sur des versions à succès. Un séduisant joystick Lorsqu’on possède dans la gamme des modèles commercialement aussi performants que Twingo et Scenic, autant, en effet, décliner à dessein des effets attractifs, et c’est bien la philosophie poursuivie par Renault à partir de la boîte automatique " Quickshift 5 " sur Twingo, que " Pack System " pour Scenic.
Quand on sait le peu d’adhésion que la clientèle française –voire européenne-, montre envers l’automatisme, on pourrait à priori être sceptique sur le bien-fondé commercial d’un tel genre de transmission, mais il faut convenir qu’en mixant deux modes de conduite –manuel ou automatique-, le système " Quickshift 5 " présente un potentiel alternatif assez séduisant. Séduisant au plan du design tout d’abord, avec un levier alu " joystick " qui élimine la pédale d’embrayage en permettant de sélectionner la transmission auto ou manuel à partir d’une simple pression sur un interrupteur. Et attrayant au plan du concept technique ensuite, par le processus de passage automatisé des 5 rapports obéissant aux lois adaptatives qui facilitent l’utilisation courante, tout en minimisant les erreurs de conduite, comme le blocage du passage au rapport supérieur ou le rétrogradage lors d’une action sur les freins qui pourraient endommager la boîte ou le moteur. En ville ou en circulation péri-urbaine, son fonctionnement est classique et sans problème. Mais s’avère beaucoup plus complexe et même pénalisant sur parcours routier où les accélérations provoquent un temps d’arrêt contraignant avant la libération de la puissance moteur. Une question de temporisation encore déficiente qui, dans ce genre de situation, incitera le conducteur à opter pour la transmission manuelle bien plus efficace. En montant ou descendant les rapports –qui s’affichent sur le tableau de bord- au moyen de brèves impulsions sur le levier, cette boîte " Quickshift 5 " réunit les avantages d’une boîte séquentielle avec un style de conduite résolument dynamique.
Une boîte assez innovante donc et d’autant plus intéressante, que son prix de 3500 F est de moitié inférieur à celui d’une boîte automatique traditionnelle. Précisons cependant que cette dernière n’est disponible qu’à partir des versions Twingo Cinetic à moteur 1,2 l, 60 et 75 ch qui bénéficient en la circonstance d’équipements tels que le toit ouvrant électrique en verre, les antibrouillards, le système Radiosat et la sellerie spécifique. " Pax System " : pour ne plus déjanter Objet d’une nouvelle gamme enrichie au plan des finitions, la série Scenic évolue surtout au chapitre des équipements de sécurité. Héritant en série d’éléments de sécurité active aussi signifiants que l’assistance au freinage d’urgence, l’ESP ou la mise sous surveillance des pneus comme sur la Laguna II, la nouvelle Scenic sera dotée dés le mois de juin, d’un processus de sécurité pneumatique en première mondiale, le " Pax System ".
Développé depuis 1997, par Michelin, ce principe qui offre dans ses généralités une amélioration notable de la tenue de route et une meilleure résistance au roulement, a surtout la caractéristique d’augmenter la distance de roulage après une crevaison. Grâce à une jante en alliage spécifique et un appui intérieur en élastomère, le pneu " Pax System " assure ainsi un roulage à plat sur 200 km à 80 kmh. Ce pneumatique est également indéjantable grâce à l’accrochage particulier du pneu sur la route. Les premiers Scenic à être équipés du " Pax System " conserveront une roue de secours, mais à terme, leur suppression est évidemment envisagée pour dégager plus d’espace dans le coffre.
Estimée à 2000 F pour un Scenic haut de gamme équipé de jantes alliage, la monte 4 pneus " Pax System " sera paradoxalement bien plus chère -5500 F- pour un Scenic de base. Une anomalie qui devrait vraisemblablement être modifiée lorsque ce système -d’ailleurs commercialisé par Goodyear et Pirelli- sera décliné en série sur de prochains véhicules. Tarifs Twingo : Twingo Cinetic 1,2 l, 60 ch : 65 000 F Twingo Cinetic 1,2 l, 75 ch : 68 000 F Quickshift 5 : 68 500 F S.B. |
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