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Avant Mondial !
Le printemps de Citroën Jeudi 4 septembre au soir, salle Equinoxe, porte de Sèvres à deux pas du « périph » parisien. Grande soirée Citroën d’avant Mondial de l’auto. Histoire pour les journalistes d’en savoir déjà plus sur les intentions et les produits de la marque. Claude Satinet est plus guilleret que d’habitude. C’est tout dire lui qui ne passe pas forcément pour un pince sans rire. Guilleret pour deux raisons essentielles.
Pluriel : cinq en un L’une est une confirmation. « Citroën va bien se réjouit-il. Le cap du million de client a été passé en 1999 et l’objectif de 1 300 000 clients devrait être atteint en fin d’année ». tout baigne donc chez les Chevrons d’autant que Sébastien Loeb, vainqueur en Allemagne, fait briller la marque en rallye. On passe sur le Berlingo qui a notamment gagné une face avant plus digne et plus robuste - nous y reviendrons - pour se consacrer à la nouvelle perle Citroën, la C3 Pluriel dont le nom paraît très singulier. Et pourtant en rien usurpé !
Ce véhicule ludique à quatre vraie places qui sera commercialisé début 2003 se veut le porte drapeau inventif et créatif de la vitalité de Citroën. Le C3 Pluriel, ce n’est pas le deux en un comme la lessive mais c’est plutôt le cinq en un. La multitude mieux la foultitude ! Pluriel porte bien son nom, c’est le véhicule de toutes les métamorphoses, le caméléon des voitures loisirs. Un caméléon qui joue volontiers avec le ciel et s’adapte à merveille aux conditions climatiques. Il s’adapte aussi aux besoins de ses maîtres ravis de pouvoir le manipuler à l’envie. Souplesse, adaptabilité sont au rendez-vous !
Des arches de pavillon à la rotondité affirmée Imaginons un voyage éclair au départ de la capitale en direction de la côte ! Départ sous une bruine tenace. Le C3 Pluriel a recouvert sa capote ultra isolée. Il apparaît comme une berline quatre places toute rebondie. Une C3 petite coquine, plus dans le vent avec un style en tension. Les projecteurs remontent très haut sur les ailes. La rotondité des arches de pavillon confine aux tétons moelleux. Le traité bicolore de la carrosserie renforce son côté espiègle. Le traité alu des optiques arrière en relief affirme la personnalité de la poupe du Pluriel. Toujours à l’arrière, la lunette s’ouvre indépendamment du coffre. Pratique ! A bord, des inserts de couleur de carrosserie rehausse l'ambiance et des wishs-bons'étirent sur les contre portes. Fun ! Autre innovation remarquée : l’absence de pied de milieu qui accentue la légèreté des lignes. Une fois toutes les vitres descendues électriquement, la C3 Pluriel offre une vision latérale parfaitement dégagée. Justement pour la dégager encore plus, la capote multi couches peut se retirer électriquement pour en faire une berline panoramique, deuxième déclinaison du Pluriel. Idéal pour flâner dans les vignes de Bourgogne dans un climat improbable mais doux.
Cabrio ou spider On est heureux Nationale 7 ! Plus au sud, c’est l’arrivée dans la maison de vacances du côté de Sète. ! En deux temps trois mouvements, la capote est repliée dans le plancher du coffre qui contient déjà une roue galette. La berline panoramique laisse place à un cabriolet. Le pied ! Le lendemain matin. Plein soleil ! Les arches de pavillon – 11,5 kg chacune - se retirent aisément et se rangent au garage pour laisser place à un petit spider. La ligne de caisse en est d’autant joliment soulignée. Départ pour la plage ! Matériel encombrant. Qu’importe ! Les sièges arrière sont rabattables et font apparaître un plancher plat. Le spider devient alors un spider pick-up. Une appellation certes discutable - on vous l’accorde – mais bougrement fonctionnel. On résume : berline, berline panoramique, cabriolet, spider et spider pick-up. Du cinq en un ! Chose promise, chose due ! La gamme de moteur pour l’heure ne comprend de motorisation diesel. Pourquoi pas quand même à l’avenir !
C-Airdream, coupé de rêve Pour le lancement, le C3 Pluriel sera doté du 1.4 de 75 ch à boîte manuelle et du 1.6 16S de 110 ch avec boîte Senso Drive. Le C3 sera produit du côté de Madrid à raison de 315 véhicules par jour. Son prix entre 2500 et 3500 euros de plus que la C3 dont le premier prix en version 1.4 s’étalonne à 11 850 euros. Le printemps de Citroën est en vue. Claude Satinet est confiant, on le comprend. Citroën retrouve ses racines, celle qui permettent aux bourgeons d’éclairer le quotidien.
Dernier invité à cette soirée de gala, le C-Airdream. « I believe I can fly ». Sur les ailes du rêve ! Ce coupé aérodynamique à l’arrière façonné comme un turbo réacteur est un concept haut de gamme aux lignes futuristes. A l’avant les chevrons se sont laissés pousser des ailes. Outre son design, ce prototype affirme sa spécificité dans sa technologie by-wire. Le volant à moyeu fixe regroupe l’ensemble des commandes de conduite à portée de mains et évite au conducteur tout mouvement inutile. L’agrément de conduite devrait être exceptionnel. A découvrir au Mondial , comme un rêve !
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