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Avant Mondial Peugeot!

Démonstration de force

Peugeot va bien et le Lion le montre, toute crinière au vent déployée. L’hippodrome d’Auteuil a ainsi été le cadre jeudi 5 septembre dernier au matin d’une véritable démonstration de force. Après un prélude initié par Frédéric Saint-Geours, directeur général de la marque, et consacré à la nouvelle identité visuelle toute en bleue de la marque (Blue Box), les choses sérieuse ont pu commencer. Premier contact, le Partner. A l’instar du nouveau Berlingo, il se dote d’un avant plus massif. Un design qui renforce le look SUV. 

Une 607 Pescarolo

Deuxième contact ! Un grand vroom ! Aux côtés de la 607 2.2 HDi FAP au volant de laquelle Philippe Couesnon a réalisé un véritable exploit (500 000 km en 355 jours à la moyenne de 104 km/h), Bruno De Guibert, responsable produits Peugeot, a présenté un « show-car » haut de gamme, également sur base 607, la 607 Pescarolo. Sobre, cette 607 couleur prune foncé ne trahit que légèrement son feu intérieur. La surface d’entrée d’air sur la jupe avant, les ailes ressorties de 25 mm, la voiture rabaissée, les roues en alliage léger de 19 pouces ainsi que l’échappement à double sortie séparée sont pourtant annonciateurs d’un frémissement. Cette 607 a du Courage à revendre, celui que l’on retrouve sur la Courage de Pescarolo lors des 24 Heures du Mans. Un 6 cylindres de 400 ch, une paille ! Pour que les Allemands ne disent plus que les berlines françaises haut de gamme n’ont rien sous le capot.

206 RC, un pétale de plus pour la 206

Sous le capot la 206 RC en a indubitablement. Son 2.0 développe 180 ch pour un couple de 202 Nm à 4750 tr/min. Les performances affichées : vitesse maxi supérieure à 220 km/h, le 1000 mètres départ arrêté en 28 s et le 0 à 100 km/h en 7,5 secondes. Une RC qui sait finalement rester raisonnable. Peu d’ostentation autour de ce véhicule qui ne laisse transparaître sa fougue qu’au travers d’un échappement double sortie, des roues de 17 pouces et un large becquet aérodynamique à l’arrière. « Cette 206 est un nouveau pétale de la marguerite 206 » dira Frédéric Saint Geours. On l’aime un peu, beaucoup, tendrement, passionnément …

307 CC : un concept androgyne

Au centre, derrière des voiles blancs, est dissimulée la star de la journée. Frédéric Saint Geours nous fait patienter. On se doute. Le rideau se lève sur le fameux concept de 307 CC. Si la couleur de Peugeot est désormais le bleu, ce concept s’est habillé d’un très beau rouge. Au fait concept ? Personne n’est dupe, le concept est tellement abouti qu’il fleure déjà bon la production de série. Alors comment est-elle cette 307 CC ? Sur le plan des mensuration, elle gagne 12 cm par rapport à la berline mais en perd 10 en hauteur. Il est normal que ce coupé cabriolet abaisse son centre de gravité, histoire de coller à la route. Les 180 ch nichés sous le capot le demandent.

A première vue, alors que ses yeux amandes jouent la séduction, les montants de pare-brise sont très inclinés vers l’arrière impulsant le dynamisme. Le concept 307 CC est bien sûr doté d’un toit à verrouillage automatique qui se plie et se déplie électriquement, le fameux toit qui fait les beaux jours de la petite sœur 206 CC. Une trouvaille qui fait le cabriolet ne seront jamais plus comme avant ! C’est finalement à l’arrière que cette 307 CC affirme le plus son caractère par sa poupe massive qui assoit le véhicule. Les feux arrière qui débordent sur les ailes rappellent ceux de la 504 Cabriolet que personne n’a pu oublier. C’est fou ce que la nostalgie nous redonne comme bouffées d’émotions ! Au final, cette 307 CC est aussi réussie en coupé qu’en cabriolet. Si Citroën a inventé le Pluriel, la 307 CC joue le masculin féminin. Habillé en coupé, elle libère une puissance mâle, les arches de pavillon renforçant la ligne de caisse. Muscle bandé ! Une fois découverte, nue, elle laisse découvrir des dessous affriolants rouges et plein de saveur. La ligne de caisse se fait plus légère. Le cabriolet se vit alors au féminin. La 307 CC : un concept androgyne !

H2O : au feu les pompiers !

La couleur officielle de Peugeot est donc le bleu, a-t-on dit en préambule. Jamais pourtant nous n’avions vu autant de rouge dans les yeux du Lion. Clin d’oeil à la pile à combustible génératrice d’énergie mais aussi d’eau, Peugeot nous fait le coup du camion de pompier, flambant rouge comme il se doit. Son nom, je vous le donne en mille H2O. La moindre des choses quand on lutte contre les incendies. Sa force : son système de production d’hydrogène lui permet de générer le combustible en temps réel, à la demande de la pile. Avantage : il permet au nouveau concept-car H2O de s’affranchir totalement des contraintes liées au stockage de l’hydrogène sous pression. Les « Boys » du salon vont adorer.

Sésame, ouvres-toi !

Enfin, derniers instants de magie Peugeot qui tire tous azimuts avec l’esthétique, la technologie, l’innovation, la performance et qui conclut sur un joli concept lié aux problèmes de la mobilité urbaine. La caverne d’Ali Baba de Peugeot s’ouvre une fois encore sur une perle, le Sésame. Petit monospace quatre places de 3,70 m de long, il arbore fièrement, et en première mondiale s’il vous plaît, deux portes latérales coulissantes électriques. Sésame, ouvres toi ! Il s’exécute. Il joue volontiers également la partition de la transparence avec un pare-brise généreux et un pavillon en verre athermique. Souriant, plein de fraîcheur, Sésame se présente dans une robe jaune métallisée. Un soleil dans la ville ! Si le public du Mondial adhère, Peugeot tentera l’aventure. On peut parier là aussi que Peugeot a pris les devants. 

En tous les cas, si cette démonstration de force de la marque tenait à marquer les esprits, c’est assez réussi. Une certitude : le stand Peugeot du Mondial sera visité. 

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