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Easy-break
Dans la lignée de la berline sortie au printemps 2002, le nouveau break Classe E arrive enfin sur le marché. Plus dynamique que son prédécesseur, il propose une foule d’innovations technologiques et pratiques. Le tout animé par des blocs diesel de premier plan dont le fameux 320 CDI ! Optiques en ellipse perçantes, capot nervuré, flancs émaciés, profil aérodynamique grâce aux contours arqués des vitres latérales, le nouveau Mercedes break Classe E long de 4,85 m s'est en fait inspiré de la nouvelle Classe CL pour son design. Un gage de réussite. Et autant dire que l'inspiration est convaincante. Résultat : le Cx du break est tombé à 0,30, une amélioration de 3% par rapport au break précédent. Son allure un brin pataude disparaît au profit d'une ligne plus tonique et tranchante. Un break printanier et léger ! Easy-Pack : servi sur un plateau !
Et cela, bien entendu, sans perdre de sa fonctionnalité légendaire tant prisée des chasseurs friands d'espaces à bord. Ainsi selon, la position de la banquette, le compartiment arrière du nouveau break peut contenir entre 690 et 1950 litres de caddies de golf, clubs, tenue de plongée et autres ustensiles de loisirs. Ou de travail, d'ailleurs ! Le break Classe E dispense ses largesses avec intelligence qui plus est. L'ouverture du large hayon peut ainsi être contrôlée par simple maintien dans la position souhaitée. Une façon d'éviter qu'il n'entre en contact avec une porte ou un plafond de garage un peu bas. Mais il y a mieux encore avec, en option, le plancher coulissant Easy-Pack à entraînement hydraulique. Une vraie nouveauté dans ce segment de véhicule ! Le fonctionnement est assez simple. Pression sur une touche placée sur le hayon. Le plateau se relève et sort de 400 mm afin de faciliter le chargement d'objets lourds (maximum 200 kg). Une fois posée, le matériel de poids glisse vers l'intérieur grâce à un système hydraulique et là encore par simple pression sur un bouton. De quoi ménager ses lombaires ! Une fois lourdement chargé, le break Classe E ne vous réservera pas de mauvaises surprises en terme de comportement routier. Les ingénieurs ont pensé à tout et notamment à doter de série l'essieu arrière d'un correcteur d'assiette basé sur une suspension pneumatique porteuse. Ce dispositif permet ainsi de corriger l'assiette indépendamment de la charge. En gros, le débattement de la suspension demeure constant quel que soit le chargement. Un CDI toujours plus performant
Plus fort encore, ce break peut disposer en option du système innovant AIRMATIC DC de suspension pneumatique qui conditionne pour la première fois de manière simultanée le réglage de la suspension et de l’amortissement à la situation de conduite. Un durcissement se fait donc ressentir dès que l’on monte dans les tours ! Et justement, puisqu’il est question de monter dans les tours, il est temps d’évoquer l’exceptionnel bloc CDI de 3222 cm³ qui développe 204 ch. Ce moteur à auto-allumage appartient à la deuxième génération de moteurs diesel Common Rail. Le couple à bas régime en profite. Ainsi dès 1000 tr/min, le moteur fournit un couple de 250 Nm qui monte à 420 Nm à partir de 1400 tr/min. L’énorme couple maxi donne quant à lui sa pleine mesure entre 1800 et 2600 tr/min. Des caractéristiques qui ne sont pas sans effet, on s’en doute, sur les performances ! L’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 8,2 s, un bon chiffre pour un véhicule de 1885 kg. Et les reprises sont à l’avenant. Le break E 320 CDI, équipé d’une boîte de vitesses automatique à cinq rapports, se contente de 7,6 s pour passer de 60 à 120 km/h, soit 0,7 s de moins que son prédécesseur. Un régal de souplesse ! Ce qui est d’autant plus remarquable est que la consommation baisse également de manière assez significative à 7,3 litres aux 100 km. Superbement sculpté et diablement efficace, ce break E 320 CDI, concentré de technologies, s’affiche tout de même à 50 500 euros en finition Elegance qui comprend, sur cette version, le Pack Luxe avec la climatisation automatique quatre zones, la garniture intérieur cuir ainsi que la fameux kit de fixation Easy-Pack. Preuve que la qualité a un prix !
Technique express Mercedes Break Classe E 320 CDI |
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