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| Un coupé en
devenir "Nous sommes certains que le Speedster sera l'une des vedettes du prochain salon automobile de Genève". Le moins que l'on puisse dire est que Robert W.Hendry, président du directoire d'Adam Opel AG est confiant de l'impact du dernier-né de la marque sur le public du salon helvète. Il a d'ailleurs certaines raisons d'être aussi sûr de lui. Ce prototype, joli coupé deux places très léger, affiche un design dynamique qui «pousse encore plus loin l'idée d'un langage orienté vers la technologie » commente Hans Seer, directeur du design d'Opel. Design technologique, mécanique d'avant-garde.
Le Speedster est bâti sur un châssis en aluminium habillé d'une carrosserie en composites. Il est l'oeuvre du Centre International de Développement Technique d'Opel, à Rüsselsheim, qui l'a créé en collaboration avec Lotus Engineering à Norfolk, en Angleterre. Conçu en configuration moteur central, le Speedster est équipé d'un tout nouveau bloc ECOTEC en aluminium. Cette motorisation seize soupapes très légère, bientôt produite à Kaiserslautern, sera disponible dans des cylindrés qui varieront entre 1,8 l et 2,2 l. Pour le Speedster, Opel a opté pour la crème de cette nouvelle génération de moteurs à savoir le 2,2 litres qui développe une puissance de 147 ch. Avec un poids inférieur à 800 kg, cette étude de style devrait atteindre une vitesse maxi d'environ 220 km/h sur circuit et passer de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. A noter que ce tout nouveau moteur ECOTEC prendra place sur de nombreux modèles de la gamme Opel et pourra également recevoir un système d'injection directe essence. Le Speedster d'Opel est un véritable prototype, une espèce de laboratoire qui détermine le futur de la marque. |
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