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| Audi S3, S
comme sportive Chez Audi, même dans ce qui se fait de mieux, point d’ostentation. Le style de l’Audi S3 est certes sportif mais sans tapage, sans arrogance. Les passages de roue avec leur contour bien délimité et les prises d’air de grande dimension intégrées aux pare-chocs trahissent quand même un potentiel supérieur à la moyenne. Les phares au xénon et les phares antibrouillard intégrés au bavolet situé sous le pare-chocs avant éclairent aussi sur les capacités réelles de cette S3. Les roues en aluminium moulé de 17 pouces, les pneumatiques de dimensions 225/45 R 17 W, le discret spoiler de pavillon et les tuyaux d’échappement en acier spécial finissent de parfaire une panoplie qui oscille entre finesse et agressivité. Pour les teintes, rouge " absolu " et jaune " imola ", la S3 annonce la couleur. Voilà pour le look.
Mais le meilleur est à venir. Le meilleur c’est bien sûr le moteur 1,8 l suralimenté, 4 cylindres qui développe 210 ch à 5 800 tr/min avec un couple maxi de 270 Nm à 2 100 tr/min. L’intérêt de ce couple réside dans sa courbe qui conserve son niveau élevé jusqu’à un régime de 5 000 tr/min. L’accélération de 0 à 100 km/h ne nécessite que 6,8 secondes et la S3 n’a besoin que de 11,5 secondes pour passer de 60 à 120 km/h en cinquième. Voilà qui prouve ses excellentes capacité en reprises. Consommation donnée par Audi 9,1 litres aux 100 km. A suivre. L’Audi S3 sera commercialisée en France d’ici la fin du second semestre 1999. |
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