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206
GT, l’insolente Pour devenir GT, la 206 a du subir une crise de croissance. Cet allongement est obtenu par de nouveaux boucliers entièrement peints de la couleur de la caisse. Ils confèrent à cette 206 GT une allure de sculpture métallique futuriste et élégamment agressive que conforte la pente plus marquée de l’ensemble calandre-emblème. Alors quid de ces fameux pare-chocs ? Ils sont en polyuréthane chargé de fibre de verre. Le pare-chocs avant intègre une entrée d’air inférieure nouvelle par la taille et l’intégration des barrettes ainsi que des projecteurs lenticulaires repris de la 206 S16 et logés au fond d’une zone fortement rayonnée. A l’arrière, le pare-chocs, muni d’absorbeurs plus volumineux, a nécessité de rallonger la ligne d’échappement juste après le silencieux.
La 206 GT est campée sur de grandes roues de 16 pouces qui ont nécessité d’ourler spécifiquement les ailes avant avec un élargisseur collé et peint de la couleur de la caisse. Ses jantes sont racées et équipées de pneumatiques taille basse SX GT de 195/45 R 16V. Afin d’accentuer encore et encore la connotation course, les designers ont opté pour un bouchon de remplissage de carburant en aluminium usiné et entouré de 9 vis, qui rappelle le clapet utilisé en course pour les ravitaillements éclair. Pour le reste, la 206 GT est la soeur jumelle de S16. Le moteur demeure le 2 litres de 137 ch à 6000 tr/mn. Cette 206 GT adopte également les liaisons au sol de sa soeur la S16 avec notamment un train avant à triangles en acier forgé épatant. Seules, finalement, les roues sont spécifiques. A bord le look sport reprend les attributs de la S16 avec le pédalier allégé en aluminium, le volant trois branches et le pommeau du levier de vitesse en alu. Manque juste le harnais ! Les équipements sont à la hauteur des ambitions de Peugeot en rallye avec l’air conditionné à régulation automatique, l’essuie-vitre à capteur de pluie, des airbags latéraux et un autoradio à affichage déporté et commandes au volant associé à un chargeur de CD dans le coffre. La fougue oui, mais dans le confort. Finalement quel que soit le profil du pilote de la 206 GT, la plaquette d’aluminium sérigraphiée de 1 à 4000 sous film verni et apposée sur les montants de porte sera le signe de sa fière contribution au programme de compétition mondial 206 World Rally Car. Une contribution à 121 900 F soit 15 000 F de plus que la S16. Réservé aux aficionados de la marque et à ceux qui rêvent d’exploits sportifs ! |
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