 |
|
|
| La Une ! | Journal | Info-Plus | Cote | Clins d'oeil | Annonces | Assurances | A propos ... |
| Banc d'essais | Concepts | Nouveautés | Salons | Forum | Photos | Crédit Auto | Contact |
|
Reportage / Présentation de la R24
Nouvelle F1 Renault à Palerme : Au-dessus du volcan Jeudi 29 janvier, les habitants de Palerme en Sicile ont peut-être cru que l’Etna venait de se réveiller à nouveau. En début d’après-midi, des bruits fracassants ont fait trembler les vitres des vieilles bâtisses du cœur de ville. De bruit et de fureur ! Mais l’Etna n’y était pour rien. A défaut de coulées de lave rougeoyantes, les Siciliens ont pu voir passer deux flèches jaunes et bleues, les nouvelles Formule R24 de Renault. De bruit et de fureur ! Haut degré sur l’échelle de Richter Quel spectacle que de voir passer les artistes du volant que sont Jarno Trulli et Fernando Alonso
Objectif : dans les trois premiers au championnat du monde ! « L’objectif pour 2004 est de faire mieux et d’entrer dans les trois premiers » assène Patrick Faure et Flavio Briatore, les mentors de l’écurie. Un challenge à la hauteur des moyens techniques et financiers mis à disposition chez le Losange ! |
|
|
sur ce circuit improviser dans les rues de la bouillante capitale sicilienne. Particulièrement bouillante ce jour-là ! Jarno Trulli a ainsi réservé à ses fans quelques arabesques enfumées, tournant sur lui-même pour réchauffer des gommes tendres à souhait. Un véritable show qui, une
fois terminé, a été suivi d’une émeute sympathique qui a vu une grande partie du nombreux public rejoindre les pilotes sur la piste après un dernier tour inspiré de Fernando Alonso. Palerme s’en souviendra. Un événement à haut degré sur l’échelle de Richter !
par un capot moteur plus haut et par un aileron arrière limité à deux éléments dans sa partie supérieure, fruit de la nouvelle législation 2004. Elle est équipée du nouveau moteur RS24, un V10 « plus aisé à mettre au point que le RS23 » selon Patrick Faure, le patron de Renault Sport. Ce moteur a également pour vocation d’être plus fiable afin de répondre à la nouvelle
réglementation qui oblige à courir tout le week-end avec le même moteur. En effet, en cas de casse moteur au cours du week-end, la voiture écopera d'une pénalité sous forme d'un recul sur la grille. La fiabilité devient donc primordiale. Pour la rendre plus perfectible encore, Renault est donc revenu à une architecture moteur proche de celle des blocs des années 90, les années fastes. N’est-ce dans les vieux pots que l’on fait les bonnes confitures ? Un brin de technologie en plus ! Après l’éruption de Palerme, la R24 est attendue pour le premier grand-prix le 7 mars à Melbourne. Pour un feu d’artifice auréolé d’une Marseille, cette fois !