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Edito Les Marques BMW Mercedes Nissan Volvo
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Un SUV sauce américaine et un
coupé classé X X5HP
Le X5 HP, hautes performances, de BMW va faire ses premiers pas au salon de Detroit aux Etats-Unis, son marché naturel. Ce monstre, aux caractéristiques hors normes, a tout pour séduire les cousins de l'oncle Sam. Dans la position de commande exceptionnelle que le pilote prend dans le cockpit du X5 HP, près de 350 chevaux obtempéreront à ses ordres. Frissons assurés ! Sur la base du V8 4.4 de 286 ch, les ingénieurs de BMW ont conçu un 4.6 qui développe 347 ch. Le couple maximal atteint 480 Nm. Ces caractéristiques accrus résultent bien sûr de l'agrandissement de la cylindrée mais aussi de la révision des composants du cycle de charge et de la gestion moteur. Ainsi équipé, le X5 HP à transmission intégrale abattra le sprint jusqu'à 100 km/h en 6,5 secondes environ. Il pourra filer à plus de 240 km/h.
Jantes de 20 pouces dessinées spécialement pour cet SUV de l'extrême, passages de roues enflés qui abritent de gros pneus, lames aérodynamiques sur les ailes et phares au xénon de série, le X5 HP se distinguera sur ces quelques détails des autres membres du clan X5. Des détails synonymes de puissance et de force ! Xcoupé
On vous le dit , le salon de Detroit est le salon de l'Xtrême, sans barrière réellement rationnelle. Avec sa peau en aluminium de couleur gris argent Highland-silver, le coupé X de BMW abonde en ce sens. BMW rompt un tantinet avec la tradition. A Detroit, la marque ose. Elle ose la dichotomie et perturbe la raison automobile dans le sens où on l'entend habituellement. Un coupé tout-terrain, je rêve ! Un coupé diesel, j'hallucine ! Des asymétries dans la ligne, j'anathématise ! Et pourtant BMW s'engouffre dans, ce qu'il y a peu, n'étaient que de pures aberrations automobiles. Pire même une immolation sur l'autel des bons principes.
Obéissant au langage du "flame surfacing" qui n'est autre que le nouveau degré de liberté des surfaces – comprenne qui pourra -, ce coupé joue donc la partition de l'asymétrie arguant que l'harmonie est justement à puiser dans cette caractéristique très humaine. Chacun de nous a un œil plus rond ou plus ovale que l'autre, n'est-ce pas ? Le X lui a ses deux optiques arrière asymétriques. Idem pour les montants arrière. Le côté gauche en dispose le côté droit n'en a pas pour permettre notamment l'accès au siège arrière droit. Etonnant !
Le X est donc pluriel comme il se rajoute à bijou dans la multitude. Il concilie l'inconciliable : le monde des coupés et celui des tout-terrains. Le coupé X est l'équipement de sport de plein-air parmi les coupés. Un coupé VTT en somme. L'étude entièrement opérationnelle de ce coupé est dotée du train roulant à transmission intégrale du X5 adapté au tout-terrain. Sous le long capot moteur tourne le six cylindres diesel de 3.0 common rail de 184 ch. Le couple a été porté à 450 Nm histoire d'accentuer le potentiel tout-terrain.
Membre de la famille X, le coupé X dispose bien évidemment de tous les systèmes électroniques d'aide à la conduite, tels que le blocage de différentiel automatique ADB-X, le contrôle de stabilité DSC et le contrôle de la motricité en descente HDC. Et pour ce qui est des capacités de franchissement et de la garde au sol, il ne cède en rien à son grand frère X5. Un X coupé pour brancher sur la Croisette jusque sur la plage ! |
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