BMW Série 7 

Le levier de vitesses sur la console centrale, ringard ! La clé de contact conventionnelle, technologiquement dépassée ! BMW invente de nouveaux standards technologiques en la matière. Avec le système i-Drive inauguré sur la nouvelle Série 7, les éléments réellement essentiels à la conduite sont agencés directement autour du volant voire dans le volant. Objectif : qu'un maximum de fonction soit géré par un nombre radicalement réduit d'éléments de commande. La plupart des autres fonctions – y compris tous les services télématiques, tels que la navigation, BMW ASSIST et le portail Internet de BMW – sont pilotés, et c'est là une première mondiale, grâce à un bouton multicommandes placé sur la console centrale. Pour le conducteur i-Drive est synonyme de commande intuitive, sûre et d'accès convivial.

Design équilibré et tout en finesse, la nouvelle Série 7 existera en deux variantes, l'une à empattement normal, l'autre à empattement plus long. Le supplément de 14 cm de la version Li bénéficiera exclusivement aux passagers arrière qui disposeront d'un espace jambes encore plus généreux. En option, un climatiseur arrière avec glacière exclusivement sur version Li.

Sous le capot, la Série reçoit une nouvelle génération de huit cylindres. le nec plus ultra technologique avec une variation possible des tuyaux d'admission. Du jamais vu ! Résultat puissance accrue de 14% avec 272 ch pour la 735i et 333 ch pour la 745i. D'un autre côté la consommation baisse … de 14% également. Une symétrie bien sympathique ! Reste le modèle de pointe de la nouvelle Série 7, à savoir la limousine équipée d'un douze cylindres de six litres de cylindrés. Sa puissance dépassera les 300 kW et son couple d'environ 600 Nm garantira des performances routières souveraines. Sorties de ces impératrices du macadam fin d'année pour les huit cylindres et début 2002 pour les autres versions.

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