Jaguar X : le pari du volume

Il y a les généralistes comme Renault avec sa Vel Satris, Peugeot avec sa 607 ou encore Volkswagen avec son futur Concept D qui essaient de se faire une place au soleil du haut de gamme. Une tâche difficile, un chemin semé d'embûches. Et puis, il y a les experts ès luxe, les habitués de la ronce de noyer et du cuir cousu main, qui se lancent dans les segments inférieurs forts d'un savoir-faire, d'une image, d'une réputation. On dit communément qu'il est plus facile de venir d'en haut et d'aller draguer en bas que l'inverse. C'est sûrement vrai même si cela peut comporter quelques risques comme écorner l'image d'une marque au firmament de sa notoriété.

Client rajeuni et volontiers féminin

"Cette Jaguar qui va venir s'illustrer dans le segment des petites berlines de luxe est tout sauf une Jaguar au rabais. C'est un condensé de ce que Jaguar sait faire de mieux" rassure d'ailleurs tout de suite Jean-Pierre Thibault, directeur de la communication France. Une appréciation certainement justifiée mais qui demande confirmation. Héritière d'une lignée prestigieuse, la Jaguar X-TYPE affiche une élégance très "british". Sa ligne est toute en sobriété. Plus consensuelle que réellement sensuelle en fait. On retrouvera tout de même les galbes bien connus du capot moteur.

A bord, l'atmosphère exclusive Jaguar est bien présente. Le raffinement côtoie la technologie avec notamment un système de navigation à écran tactile. Un petit bémol sera mis sur l'habitabilité arrière qui ne nous a pas semblé très généreuse. Le coffre offre lui 452 litres.

Au-delà de l'image Jaguar déjà fort gratifiante, le client potentiel rajeuni – 35 à 45 ans – et volontiers féminin pourra également être séduit par un argument sécuritaire incomparable : la transmission intégrale, gage d'une tenue de route irréprochable. L'atout plus la X-TYPE.

Fois 2 ?

Lors du lancement commercial en juin 2001, trois niveaux de finition seront proposés : la X-TYPE 2.5 l d'entrée de base, la X-TYPE CLASSIQUE 2.5 et 3.0 et la X-TYPE SPORT 2.5 et 3.0. Les moteurs affichent les puissances respectives de 197 et 234 ch. Les consommations dépassent les 10 litres aux 100 km. Une motorisation diesel sera donc la bienvenue sur le marché français. A suivre !

Reste une question en suspens. La X-TYPE concrétisera-t-elle le pari du volume déjà initié avec la S-TYPE ? C'est en tous les cas le but avoué par les responsables de la marque. "La X-TYPE est un maillon essentiel de notre stratégie de croissance. Elle est conçue pour nous permettre de doubler nos ventes" confirme Jonathan Browning DG de Jaguar Cars Limited. La X, coefficient multiplicateur, fois 2 ?

Copyright © 2005 CanalAuto : Tous droits réservés