Ford Focus

L’ensemble de la gamme livrée à Paris

Quand une nouvelle voiture est présentée en salon, il est plutôt rare qu’elle le soit sous l’ensemble de ses déclinaisons. C’est pourtant le tour de force qu’a accompli Ford avec la nouvelle Focus qui se dévoile à Paris dans ses versions trois, quatre et cinq portes ainsi qu’en version break. Un lancement en grande pompe, en deux temps – théâtre de l’empire et Porte de Versailles – qui souligne l’importance de la nouvelle Focus dans la stratégie d’un groupe qui tire un peu la langue ces derniers mois. "La nouvelle Focus revêt une importance capitale pour Ford", déclare Lewis Booth, Président et CEO de Ford Europe. "Elle n’a pas seulement un destin européen car elle constituera la clé de voûte de notre implantation sur les marchés en forte croissance de la région Asie - Pacifique. " Voilà qui est dit !

Une poupe pleine d’allant

Et l’avenir s’annonce comment ? Au vu de l’accueil réservé plutôt positivement ! Sur le plan du design, la Focus conserve à l’évidence l’esprit tranchant de la première génération avec des optiques acérées à l’avant. Cependant, c’est la poupe qui évolue de manière assez spectaculaire. Doté d’un hayon fortement incliné, l’arrière des Focus trois et cinq portes confère un dynamisme certain. La trois portes ne galvaude ainsi en rien une appellation de coupé. Quant à la cinq portes, elle bouscule volontiers les habitudes qui veulent qu’une telle version serait plutôt réservée à un public plus conventionnel. Le break bénéficie également de cette silhouette marquée une touche sportive indéniable. Dans la droite ligne d’un C-Max, monospace compact pour papa pressé ! Venant compléter la gamme des carrosseries de la nouvelle Focus, la Focus quatre portes sera à découvrir en avant-première au Mondial de l'Automobile de Paris. Ce modèle qui partage le dynamisme des autres versions n’entrera en production qu’à partir du début 2005 !

A bord, les changements sont également notables. Comparé à celui de la première génération, l'intérieur est plus abouti, plus homogène. Les formes, les sons, les textures mais aussi les couleurs de garnissage participent du ressenti plus positif de l'habitacle. Mais plus que tout, la Focus met volontiers l’accent sur les nouvelles technologies. Ainsi Stéphane Cesareo insiste-t-il particulièrement sur le système d’éclairage avant adaptatif qui guide le faisceau des phares en fonction du braquage des roues avant. « Nous utilisons des projecteurs halogènes plutôt que xénon, confie-t-il. Nous rendons par la-même cette option plus accessible à davantage de clients ». Pour une option utile, garante de sécurité, affichée à quelques 300 euros contre 600 habituellement.

Outre l’éclairage adaptatif, la Focus propose en vrac le système mains libres Bluetooth, des systèmes audio compatibles MP3 ou encore un pare-brise athermique.

Nouveau moteur Duratec

CLa nouvelle Focus sera la première Ford à être animée par le nouveau moteur 1,6 litre Duratec Ti-VCT de 115 ch doté d'un système de calage variable indépendant des arbres à cames qui améliore l'alimentation en air du moteur et permet de développer davantage de couple tout en réduisant la consommation moyenne de 5 %. Le nouveau moteur Duratec Ti-VCT vient s'ajouter à la gamme des moteurs à essence qui comprend également des moteurs 16 soupapes de 1,4 litre (80 ch), 1,6 litre (100 ch) et 2,0 litres (145 ch). La nouvelle Focus sera également animée par les moteurs 1,6 litre (109 ch) et 2,0 litres (136 ch) Duratorq TDCi, à rampe commune haute pression, qui ont fait leur première apparition à bord du Focus C-MAX. Ces moteurs légers et à faibles frottements offrent un équilibre optimisé entre un couple élevé à faible régime et une faible consommation. Le moteur 2,0 litres est accouplé à la boîte de vitesses manuelle à six rapports. Afin de répondre et même dépasser les exigences en matière de normes antipollution, les deux moteurs diesel seront disponibles en option avec un filtre à particules.

La nouvelle transmission à variation continue Durashift CVT de Ford pourra être associée sur le moteur Duratorq 1,6 litre TDCi. Développé par Ford et ZF, la transmission Durashift CVT peut être utilisée en mode totalement automatique et en mode à sélection manuelle à sept rapports. Elle diminue la consommation de 8 % par rapport aux transmissions automatiques classiques à 4 ou 5 rapports. La nouvelle Focus sera également disponible avec les boîtes de vitesses manuelles Durashift à 5 ou 6 rapports et avec la transmission automatique Durashift à 4 rapports. De quoi conquérir une bonne partie du monde !

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