Sur les stands

Le second souffle

Le Mondial de l'Automobile de Paris a ouvert ses portes au grand public le 3 octobre. Alain Juppé le premier ministre français a inauguré le salon. Ce n'est certainement pas un hasard. L'aide gouvernementale à l'achat de véhicules neufs dite "jupette" vient de se terminer en France. Le marché français qui a été considérablement dopé depuis plusieurs mois maintenant risque de vivre des moments difficiles. Le Mondial arrive donc à point nommé pour redonner un élan au marché de l'automobile. Le Mondial pour un second souffle.

Le prix est peut-être aujourd'hui devenu l'argument numéro un dans l'achat d'une voiture. Et cela se voit dans les allées du salon. L'utile semble l'emporter sur le futile. Le Berlingo justement lorsqu'on parle d'utile se rappelle d'où il vient comme le Classe V de Mercedes d'ailleurs. Aujourd'hui les utilitaires se maquillent pour accueillir des passagers. Le rimel est bon marché.

Les breaks, même s'ils deviennent au moins aussi confortables que les berlines, fleurissent aussi sur les stands comme autant de nouveautés incontournables: l'Opel Vectra break, la Fiat Marea Week-end, la nouvelle Mondeo Clipper ou la 406 Peugeot break. L'utile, l'utile...

Sur le stand Renault, la Mégane Scénic à l'espace compressé en profite pour comprimer ses tarifs comme toute la gamme.

Louis Schweitzer l'a annoncé quelques jours avant le salon. Il faut bien compenser la disparition de la prime Juppé. Certes la Safrane et l'Espace se sont refaits une beauté mais c'est le petit compact Scénic qui tient la vedette. Plus accessible question porte-feuille sans doute.

Toyota fait comme Renault avec un monospace Picnic de taille moyenne. L'Audi perd un point, elle passe A3 mais garde son charme. Ford oublie sa Fiesta pour une plus petite Ka, la vraie bulle de fraîcheur du salon. Les budgets se réduisent, les voitures se "compactent". Certaines en profitent. Les voitures du sud-est asiatique ont la cote, Hyundaï, Daewoo, Mazda attirent avec leurs...prix. Même son de cloche pour Skoda et son Octavia. Les tarifs, un leitmotiv.

Et comme un pied de nez à la fracture sociale qui s'accroît et rend les voitures plus utiles et plus compactes, Peugeot sort la plus belle voiture française de ces dernières années, le Coupé 406 dessinée par Pininfarina. Un chef d'oeuvre étonnant, un remède anti-crise, d'un regard pour le plaisir. On passe là de l'autre côté de la fracture, on entre dans le monde du ludique.

Le roadster BMW Z3 se dote d'une nouvelle motorisation 2,8 litres pour aller plus vite. Le M roadster sortira plus tard pour aller encore plus vite. Le Mercedes SLK au hard top escamotable devient Kompressor. Pourquoi? Pour aller plus vite, pardi! Elle est sans rivale, c'est la Ferrari 550 Maranello au parrain célèbre et talentueux, Michael Schumacher. Quant à Porsche, son superbe Boxster rompt l'hégémonie des 911 et sera le moins cher des modèles de la marque allemande. Décidément, même dans le luxe et le ludique voilà que l'on reparle d'argent. Signe des temps.

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