Nissan Primera, une question de silhouette

La nouvelle Primera réinventerait-elle un nouveau style de berline ? On peut le penser. A l'instar des monospaces, la cellule que forme l'habitacle de la Primera se fond dans le coffre et le capot moteur pour créer une "monosilhouette" en rupture avec l'approche tricorps conventionnelle - capot, habitacle, coffre – qui caractérise les berlines classiques. Une ligne douce qui enveloppe ! A bord, le galbe du pavillon et les arrondis du tableau de bord génèrent un environnement spacieux et confortable. Les commandes sont centralisées dans une disposition novatrice. Dotées d'un contacteur électronique géré par ordinateur, ces commandes servent à contrôler les systèmes audio, d'information au conducteur, de communication ainsi que la navigation routière.

Toutes les données s'affichent sur un écran. Ce dernier diffuse également des images transmises par une mini caméra installée au-dessus de la plaque d'immatriculation arrière. Idéal pour réussir ses créneaux !Côté comportement, une toute nouvelle suspension multibras avant et une configuration à leviers multiples au niveau du train arrière ont pour mission d'obtenir un équilibre optimal en courbes. De toutes façons, l'ESP veille. Outre la palette des motorisations connues 1.6 et 1.8, deux nouveaux moteurs vont prendre place sous le capot de cette Primera : un turbodiesel de 2.2 l common rail associé à une boîte à six rapports et un moteur 2.0 essence accouplé au choix à une boîte manuelle à six rapports ou à une transmission à variation continue Hypertronic CVT-M6. Une Primera qui en impose !

Copyright © 2005 CanalAuto : Tous droits réservés