Edito
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Le poil à gratter de la Golf:
La Volkswagen Golf, lancée très médiatiquement à Francfort, occulte la sortie d’une de ses plus sérieuses rivales, la nouvelle Opel Astra. Ne pas faire cas de ce nouveau modèle serait faire une
 grave erreur. Avec son Astra, Opel répond d’ailleurs du tac au tac à Volkswagen.
Sur le plan du design, c’est bien entendu une question de goût, la nouvelle Astra n’a rien à envier à sa rivale germanique. Comme elle, elle renforce son tempérament dynamique avec des courbes toute en tension. Les gros blocs optique à l’avant et la ligne de caisse placée en hauteur renforcent son caractère cossu. La nouvelle Astra nous réconcilie avec le design Opel que la Vectra avait un tantinet écorché.
Quand on dit qu’Opel répond du tac au tac, ce n’est pas qu’une image. La preuve. Quand la Golf met en avant ses trains roulants, l’Astra nous propose en option une suspension adaptative IDS Plus (Interactive Driving System), dotée d’une gestion électronique de l’amortissement en continu CDC (Continuous Damping Control) qui permet aux amortisseurs de s’adapter en temps réel aux variations du profil de la route ou du style de conduite. Du caviar mécanique pour ce type de segment de véhicule !
Quand la Golf met sa technologie en exergue, l’Astra n’est pas en reste. Elle reçoit ainsi l’éclairage directionnel dynamique AFL (Adaptative Forward Lighting)ou encore le Twin Audio pour pouvoir profiter d’un programme audio indépendant à l’arrière.
 Commercialisé au printemps 2004, la nouvelle Astra disposera dès son
lancement de cinq moteurs essence et trois turbodiesels dont les cylindrées s’échelonnent entre 1.4 et 2.0 et les puissances entre 80 et 200 ch. On retiendra tout particulièrement le nouveau 1.9 CDTI de 150 ch, le nouveau 2.0 turbo de 170 ch ou le 2.0 de 200 ch. Ces trois moteurs seront accouplés à une nouvelle boîte manuelle à six vitesses.
L’Astra a ainsi de solides arguments à faire valoir face à l’illustre Golf. Le duel semble inégal tant la Golf jouit d’une image incomparable. Sans forcément rivaliser, l’Astra peut être un véritable poil à gratter. Une lutte commerciale à suivre ! |
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