BMW Série 6

Registre nostalgique:

Ah la Série 6 de BMW ! Les passionnés d’automobile ne l’ont pas oubliée. Elle a sévi de 1976 à 1989 perpétuant la longue tradition des coupés de luxe. Francfort 2003. BMW refait l’histoire et retrace les lignes de la légende. Le coupé 645 Ci de Francfort dont le lancement commercial est prévu pour fin 2003 s’enrichira dans un deuxième temps d’un cabriolet 2+2.
Sur le plan du design, le nouveau coupé Série 6 apparaît comme plus massif que l’ancienne génération et ce, même si des éléments de style modelés sur les flancs avant allègent sa silhouette. Bas, long (4,82 m) et large (1,85 m), le 645 Ci se démarque par un habitacle très reculé et une ligne de toit très basse. Sa sportivité ne fait aucun doute. Elle s’impose visuellement. 
Mécaniquement également. Le V8 de 4.4 dont est doté le coupé et déjà entrevu sur la 745i débite une puissance de 333 ch et un couple épicé de 450 Nm à 3700 tr/mn. Histoire de passer de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et d’atteindre en vitesse maxi bridée les 250 km/h.
Outre sa motorisation, l’autre point fort de ce coupé réside dans sa construction légère intelligente. Sa carrosserie associe l’aluminium - bloc moteur, capot moteur et portes -, l’acier et les matières synthétiques - capot du coffre et panneaux latéraux avant - selon un principe innovant. Résultat : le poids du coupé n’excède pas 1600 kg et la répartition des charges sur essieux s’inscrit dans le rapport quasi idéal de 50/50.
Deux options à venir qui, à défaut de faire tourner les têtes, les ferons se lever vers l’horizon et vers le ciel. Le visuel tête haute qui permet de projeter des informations importantes pour la conduite sur le pare-brise, dans le champ de vision direct du conducteur, sera bientôt disponible sur ce 645 Ci. Et que penser du toit de verre panoramique relevable d’un nouveau type muni d’un ciel de pavillon à coulissement électrique. Une manne de luminosité en attendant l’arrivée du cabriolet !

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