Stand Peugeot de Francfort, mardi 14 septembre 1999, 13h30. Frédéric Saint-Geours, directeur de Peugeot, parle dans un micro mais on l’entend pas. On dirait qu’il pérore dans le vide. Premier signe de discrétion. Seule une oreillette nous permettra de capter son message. Curieux ! Pas de podium, pas de grand écran, peu de journalistes en fait, Peugeot le fait intimiste.

Présentation de la 607. Frédéric Saint-Geours énumère autour de la voiture les points forts du modèle proposé. " Elégance, dynamisme, fiabilité ont fondé la réputation de la marque. Nos espoirs aujourd’hui sur le haut de gamme se tournent vers la 607 qui dispose de toutes ces qualités, affirme Frédéric Saint-Geours. La 607 a été conçue pour savourer le plaisir l’esprit libre : plaisir esthétique, plaisir dans la vie à bord, plaisir de conduire. L’esprit libre aussi car la voiture est dotée d’éléments de sécurité innovant. Nous présentons par exemple en première mondiale l’allumage automatique des feux de détresse en cas d’urgence. Nous avons en fait réalisé une voiture qui aide, qui communique. Elle respecte également l’environnement avec pour les modèles diesel un filtre à particules unique bien dans l’esprit du puits de carbone que Peugeot est en train de mettre en place en Amazonie en plantant plus de 10 millions d’arbres. La 607 préfigure la gamme de produits Peugeot pour le troisième millénaire. La 607 est un instrument au service des clients et de la marque".

L’objectif de Peugeot avec cette 607 est clair, ambitieux mais il reste réaliste. "Dès 2001, nous avons pour objectif de devenir le premier généraliste en haut de gamme en Europe " conclut Frédéric Saint-Geours.

Interview de Frédéric Saint-Geours

"Tout sera parfait"

La conférence de presse achevée, Frédéric Saint-Geours s’épanche un peu plus, pressé par nos questions.

CA : La 607 sera-t-elle fin prête dès sa sortie contrairement à la 605 qui avait souffert de nombreux problèmes ?

Frédéric Saint-Geours : Nous avons pris le temps nécessaire. Nous avons fait rouler et faisons rouler de nombreuses 607. Nous sommes très confiant même sur le multiplexage qui permet de savoir d’où viennent les problèmes. Tout sera parfait.

CA : Quid des moteurs qui semblent un peu légers pour une telle berline ?

FSG : Nous vendons des voitures pas des moteurs. Avant d’en parler, attendez de les essayer, vous serez agréablement surpris. Et puis vous savez notre cible n’est pas le haut de gamme des spécialistes. Nous ne nous voulons pas en compétition avec une Série 7. Notre haut de gamme est cohérent sur sa gamme de départ. Attention, tout de même, je ne dis pas qu’il n’ y aura pas d’autres moteurs à terme.

CA : La 607 n’est-elle pas trop classique ?

FSG : Un généraliste se doit d’avoir un haut de gamme et aujourd’hui le haut de gamme en Europe égale une structure tricorps. C’est notre voie comme avec la 406 qui a été un succès.

CA : Vos objectifs ?

FSG : Sur ce marché de un million de véhicules par an, nous espérons vendre entre 40 et 45 000 607 en 2001 et ainsi devenir le premier généraliste en haut de gamme d’Europe

Copyright © 2005 CanalAuto : Tous droits réservés