Volkswagen Phaeton

Une berline haut de gamme qui se respecte se doit de présenter un profil tri-corps et un design d’un classicisme éprouvé. La Phaeton de Volkswagen ne déroge pas à la règle Loin des Avantime et Vel Satis farfelus d’un Losange, le VW joue la neutralité esthétique. Pas étonnant que cette présentation en première mondiale se déroule en Suisse. Au delà du simple design, Volkswagen est en fait plutôt du genre à se reposer sur la mécanique et la technologie. Et le groupe en donne encore la preuve avec la longue Phaeton (5,06 m de long). 

Cette sobre allemande sera lancée sur le marché au printemps avec, au choix, un douze cylindres W12 de 6.0 de 420 ch pour un couple maximal de 550 Nm. Impressionnant ! Plus modestement un V6 de 3.2 de 241 ch sera également proposé. Peu de temps après, ce sera au tour d’un V10 TDI, un diesel de 313 ch qui se trouve être le moteur le plus puissant du monde de ce type à être monté sur une voiture de tourisme. Son couple : 750 Nm dès 2000 tr/mn. Voilà qui se passe de commentaires. A savoir, les versions W12 et V10 TDI profitent de la transmission intégrale 4MOTION. 

A bord grand luxe. Les sièges avant sont équipés d’un système à 12 réglages. Rien que ça. Par ailleurs, le Phaeton est doté d’un climatiseur à quatre zones parmi les plus performants du monde. A son actif une température personnalisée pour chaque passager avant et arrière et une climatisation qui ne génère plus de courants d’air intempestifs. Question. L’émotion peut-elle être uniquement technologique ?

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