Fiat Ulysse

Tout change sauf le nom. C’est un peu le slogan de Fiat pour son Ulysse le seul des monospaces réalisés en collaboration entre PSA et Fiat à avoir gardé son patronyme, il est vrai évocateur de voyage au long cours. De ce monospace, on peut dire sans surprise qu’il est plus grand que son prédécesseur avec 4,72 m de long, 1,86 m de large et 1.75 de haut. De ces trois autres congénères – Peugeot, Citroën et Lancia-, on peut également dire qu’il a su certainement le mieux tirer partie des spécificités de sa marque. Sa proue façon Stilo est en effet particulièrement réussie et dynamique. L’écusson arrondi, la calandre ovoïdale et la grille en nid d’abeille ainsi que les minces projecteurs techniques séparés horizontalement par une bande en tôle lui procure un cachet certain.

Sur le plan des motorisations, l’Ulysse propose, en essence, un 2.0 de 136 ch et un nouveau 3.0V624v de 204 ch et en turbo diesel common rail un 2.0 JTD de 109 ch et un nouveau 2.2 JTD de 128 ch. Des boîtes mécaniques ou automatiques sont disponibles sur toutes les motorisations. La sécurité est garantie par six airbags, l’ABS avec EBD, l’antipatinage ASR et l’ESP entre autres.

La qualité de vie à bord repose sur une modularité probante garantie par de multiples configurations du véhicule (cinq à huit places) ainsi que par les sièges avant pivotants. Vous êtes perdu ! Pas de problème, un équipement télématique avant-gardiste, le CONNECT, réunit le téléphone GSM, le système de navigation et l’interface pour accéder à Targasys, un outil infotélématique particulièrement évolué. Eloïse peut dormir tranquille !

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