Mégane coupé-cabriolet / 307 CC

La sophistiquée face à la romantique

Après Mercedes avec le SLK, c’est Peugeot qui a remis au goût du jour le concept extrêmement séduisant de coupé-cabriolet avec sa petite 206 CC. Deux voitures en une, pour jouir pleinement des plaisirs de la conduite à ciel ouvert ! Le succès commercial de cette 206 CC a amené les constructeurs à structurer leur gamme en y intégrant un modèle de ce type ! La nouvelle famille Mégane n’a pas échappé à la règle. A Genève, à côté du nouveau Scenic, 

Le coupé est déjà un peu cabriolet

Renault présente donc une Mégane coupé-cabriolet, dans un gris perlé très sophistiqué. Et c’est ainsi que nous la voyons. De la Mégane berline, elle ne reprend que la face avant, les projecteurs et le capot. Pour le reste, le bureau d’études Renault Design a laissé glisser sa plume. Cette Mégane CC, dénué de montants de portes, apparaît très sculptée, très travaillée, en un mot très apprêtée. En habit de lumière ! Et l’on ne croit pas s’y bien dire ! Ce coupé-cabriolet est le premier à proposer, en collaboration avec Karmann, un toit en verre - 4 mm d’épaisseur - rigide escamotable garant d’une grande luminosité intérieure. Plein soleil dans l’habitacle, le coupé est déjà un peu un cabriolet ! Pour se déshabiller la Mégane CC n’a besoin que de 22 secondes, doigt expert ou pas, tout étant automatique via un mécanisme électro-hydraulique.

Une fois découverte la Mégane CC le filet anti-remous et les arceaux de sécurité, recouverts d’une mousse soft, participent au confort d’utilisation. La boîte à gant de 17 litres réfrigérée se verrouille automatiquement à la fermeture des portes extérieures.Un argument de sécurité contre le vol !

Avec ses 4,35 m de long, cette Mégane CC est une vraie quatre places et son coffre de 490 litres - 190 litres en configuration cabriolet – en fait une voiture pertinente pour les voyages au long cours et non plus seulement pour les petites escapades impromptues, plaisir fugace d’un instant ! 

Sous le capot, trois moteurs à disposition : le 1.6 16v de 115 ch, le 2.0 16v de 136 ch mais aussi une motorisation diesel 1.9 dCi de 120 ch couplé à une boîte manuelle 6 vitesses. ABS, assistance au freinage d’urgence, ESP couplé au contrôle de sous-virage et système de surveillance de la pression des pneus, la Mégane CC est parée. En tenue de soirée !

307 CC sans HDi au lancement

Non loin de là, sur un autre podium, Peugeot découvre, dans un bleu profond, la 307 CC. Plus douce dans le traité de ces lignes même si les optiques acérées et perçantes montrent qu’elle peut aussi piquée, la 307 CC se dévoile empreinte de romantisme. Tendre harmonie des formes entre galbes et lignes tendues ! Son toit n’est pas en verre peut-être pour confiner un espace plus intimiste encore aux tourtereaux épris. Il se découvre en 25 secondes soit trois de plus que la Mégane CC. Trois secondes, le temps d’un baiser ! Avec 4,35 m de long - juste un centimètre de plus que la Mégane CC -, la 307 CC dispense avec largesse de la place pour quatre adultes. Son coffre étalonné à 350 litres en position coupé est en revanche moins logeable que celui de la Mégane et de loin (490 litres pour la Renault). En revanche, et paradoxalement, en configuration cabriolet, le coffre de la 307 CC offre 204 litres contre seulement 190 litres à la Mégane. Suivant que vous soyez couvert ou découvert !

La 307 CC reprend la gamme d’équipements de sécurité active de la berline avec ABS, le contrôle de stabilité ESP, l’aide au freinage d’urgence (AFU) ainsi que l’allumage automatique des feux de détresse en cas de décélération importante. La romantique sait être pragmatique et efficace !

Elle sera dotée de deux motorisations essence 2.0 16 soupapes, l’un développant 100 kW pour un couple de 190 Nm (BM5 ou BA Tiptronic system Porsche), l’autre développant 130 kW pour un couple de 202 Nm (BM5). Pour l’heure donc pas de diesel pour le spécialiste du HDi. Une timidité excessive à l’égard d’un véhicule d’exception ou une petite coquetterie toute romantique, un brin à l’ancienne, façon un cabriolet ne se vit qu’en essence ! 

Renault ne s’est pas formalisée pour cela. Parions tout de même ensemble que cette 307 CC ne tardera pas à sortir avec une motorisation HDi, comme le Coupé 406 s’en était doté en cours de carrière. Histoire de redonner un second souffle au véhicule !

Copyright © 2005 CanalAuto : Tous droits réservés