|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
Avant-premières Nissan Alfa Romeo Lancia Mitsubishi Edito Les Duels du salon Rolls Royce / Maybach Scénic / Touran Ferrari / Porsche 307 CC / Mégane Coupé Cabriolet C2 Sport / Suzuki Ignis Aston Vanquish / Bentley Continental GT Audi Nuvolari / Subaru B11S BMW xActivity / Volvo VCC |
Audi Nuvolari / Subaru B11S
Charge Nippone et Allemande chez les ‘Gran Turismo’… Subaru et Audi dé Au pays du soleil levant, le choix de formes arrondies et fluides aboutissent sur un coupé élégant et racé, presque impertinent, dont la sportivité ne manque pas d’être soulignée par une poupe massive rappelant la turbine d’un petit avion à réaction - association d’idées avec les racines aérospatiales du groupe chargé du projet-.
Les reines de la catégorie que sont la Vanquish ou autre Bentley Continental GT n’ont qu’a bien se tenir surtout à l’annonce des chiffres !! La charge est sonnée ! Oserez vous affronter les 600 ch de la Nuvolari ou préfèrerez vous dompté les 400 ch embarqués sur la B11S ? Pencher du côté allemand, c’est se préparer à prendre les commandes d’un monstrueux V10 bi-turbo de 5,0 L de cylindrée capable de propulser la belle de 0 à 100 Km/h en 4,1 s et d’atteindre une vitesse bridée électroniquement à 250 Km/h. Si vous vouez plus d’intérêt à l’orient, c’est un plus modeste bi-turbo 6 cylindres de 3L disposant tout de même d’un couple de 550 Nm qui sera votre compagnon. Une transmission 4x4 vient ponctuer ce cocktail détonnant sur chacun des deux modèles. A nous les petites anglaises ! Le sport à quatre… Côté habitacle, aucune impasse. Dans ce La qualité de l’ambiance et l’ergonomie sont deux facteurs primordiaux loin d’être bâclés ici chez les novices en la matière. Chez Subaru, le bleu a été choisi rappelant les décorations intérieures japonaises et le souci du détail qui les caractérise. En outre, les sièges arrière rabattables donnent un accès facile au coffre pour les bagages et équipements de sport. L’atmosphère qui règne dans l’habitacle de la Nuvolari est placée sous le signe d’un dialogue entre deux matériaux naturels et technologiques que sont le cuir et l’aluminium. Une imposante console centrale qui se prolonge jusqu’à l’arrière, s’inscrit dans la philosophie classique des modèles GT :conducteurs et passagers semblent faire corps avec la voiture. Et la technologie si prisée par les foules sur les concepts me direz vous ?
Des voitures à géométrie variables ? Quand l’Audi propose un système d’amortissement adaptatif à pilotage électronique qui vient parfaire la suspension pneumatique pour un dynamisme routier soutenu doublé d’un parfait confort de roulage, Subaru réplique par une toute aussi novatrice traction intégrale complétée du système VTD -variable torque distorsion- qui règle le rapport optimal de distribution de couple aux roues -avant et arrière- en fonction des conditions de route, réalisant un haut niveau d’équilibre et de stabilité à grande vitesse. Ouf ! La fiction rattrape la réalité. Bref, ces deux concepts qui sont chargés d’assurer l’avenir stylistique et technologiques d’Audi et de Subaru semblent être d’excellente base de travail. Pour un futur plein de promesses !
|
|
)
)
)
)
)
)