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Ferrari / Porsche
Oubliez Longchamps, les chevaux sont là… C’est sans rougir que Porsche peut s’annoncer désormais comme concurrent direct de la marque aux voitures rouges justement et au cheval cabré. La firme
bav Des dixièmes qui comptent au Panthéon de la vélocité Mue par un V10 de 5,7L de cylindrée développant 612 ch à 8000 tr/min, elle possède tous les atouts pour faire trembler la trop in-attaquée ou in-attaquable Enzo. Cette dernière dont on sait déjà que son imposant V12 de 6,0L distille une puissance de 660 ch,
L’italienne annonce un couple de 657 Nm à 5500 tr/min contre 590 a 5750 tr/min pour la Porsche et des performances tout aussi démoniaques : un 0 à 100 km/h abattu en 3.65 s, un 1000 m départ arrêté croqué en 19.6 s et une vitesse maxi de 350 Km/h lui permettent d’asseoir sa suprématie. La super-sportive par excellence. L’Allemande est juste un peu en retrait. Elle « s’essouffle » à 330 Km/h et ne peut venir à bout du Km et du 0 à 100 Km/h qu’en respectivement 20s et 3.9 s. Des dixièmes qui comptent au Panthéon de la vélocité mécaniques. Harmonieux roadster contre acerbe coupé Quand les performances placent sans conteste la Ferrari sur la première marche du podium, le design amène à plus de
controverses. Porsche a su doter son fer de lan La Carrera GT roule à ciel ouvert mais le mauvais temps ne la force pas pour autant à rester au garage. Elle peut en effet se revêtir d’un toit spéciale Les purs et durs lui trouveront-ils trop d’atours inutiles sur ce segment des super-sportives ou au contraire y verront-ils une évolution majeure dans cette catégorie trop hermétique aux remises en question et où les règles sont depuis toujours celles imposées par Ferrari. La loi du maître !
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