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Genève 2004
Edito
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Audi A6
La nuance tout en sportivité
 Le design de la nouvelle Audi A6 évolue tout en nuance.
Cependant, si ces petits coups de crayons incisifs ne dénaturent en rien la filiation
Audi très marquée, ils laissent filtrer quelques indications sur le potentiel à venir
de la belle allemande. Capot légèrement plus bombé, ligne de caisse subtilement plus
arquée et tendue, calandre trapézoïdale plus imposante, écran transparent
d’optiques plus hign tech que jamais avec notamment un éclairage dynamique en
virage, la nouvelle A6 (4.92 m de long) change finalement plus qu’il n’y
paraît. Car ces nuances, certes discrètes, dissimulent des évolutions majeures pour la
berline allemande.
Et les blocs moteurs - trois essence et deux TDI -
sont aux premières loges, une gamme coiffée par un V8 4.2 de 335 ch et 420 Nm en essence
et par le V6 3.0 de 225 ch et 450 Nm en TDI. La transmission multitronic et la
transmission intégrale permanente quattro font, bien entendu, partie du package.
 +34%. Ce chiffre correspond à l’augmentation de la
rigidité torsionnelle de la nouvelle A6 par rapport à sa devancière. Un gage quant aux
performances dynamiques de la berline et son confort vibratoire ! Et que dire du châssis
dynamique : un train avant à quatre bras et double triangulation et un train arrière à
bras trapézoïdal avec effet codirecteur. Si l’on ajoute la direction servotronic
asservie à la vitesse livrée en série, on comprend que l’A6 a plus que des
velléités sportives. A partir de 2005, la nouvelle A6 proposera, qui plus est en option,
une suspension pneumatique avec amortissement adaptatif. Un mot de l’intérieur et de
la nouvelle génération de volant Audi à trois et quatre branches dotée d’un
monogramme central qui reprend le dessin trapézoïdal de la calandre et les quatre
anneaux. L’agencement de l’intérieur, volontiers plus sportif, profite
d’un frein de stationnement électromagnétique et dégage l’espace alloué au
levier de frein à main. Coté habitabilité, la nouvelle A6 voit son empattement gagner
83 mm à 2843 mm, ce qui ravira les passagers avant et surtout arrière.
Dans le grand groupe Volkswagen, Audi rattaché à Lamborghini, commence peu à peu à se
connoter plus sportivement. La nouvelle A6 marque clairement une étape dans cette
stratégie. |
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