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Genève 2004
Edito
A l'affiche
Renault Modus
Audi A6
Seat Altea
Peugeot 407
Citroën C4
BMW Mini
A voir aussi ...
Alfa CrossWagon
Fiat Multipla
Hyundaï Tucson
Laraki Fulgura
Toyota Verso
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Renault Modus
Modus sympaticus
 « L’intérieur de la Modus a été pensée au travers la
visualisation de photos de la terre prises d’une montgolfière, indique Patrick Le
Quément grand gourou du design du Losange. La photographie recouvre l’intégralité
de la sellerie de Modus, du bas de l’assise jusqu’au haut de l’appui-tête
». Autant dire qu’une fois assis à bord vous avez le sentiment d’être un peu
à la campagne comme allongé dans les prés mais la tête dans le ciel. Et elle se veut
ainsi la vie en Modus. Simple comme un pique-nique à la campagne et en plein air ! Ce
show car présenté au salon de Genève 2004 reprend le nom et l’idée d’un
concept Renault qui date d’il y a déjà une dizaine d’années (A voir sur la
rubrique concept de Canal Auto). Le Modus 2004 est réellement un véhicule nouveau dans
la gamme Renault, un véhicule qui ne se veut ni le remplaçant de la Clio - il est plus
spacieux - ou de la Twingo – il est plus polyvalent -. Cependant, sur le plan du
capital sympathie, on le rapprochera d’emblée de la Twingo même si son design est
beaucoup plus abouti.
Le Modus est en fait un minispace, concept très
en vogue aujourd’hui avec en figure de proue l’Opel Meriva ou la Fiat Idea.
Compact sur la longueur avec 3,79 m, le Modus s’étire tout en hauteur à 1,59 m. Il
s’assure ainsi la meilleure garde aux têtes de sa catégorie, à l’avant comme
à l’arrière. Et justement au dessus- des têtes, le toit translucide prolonge le
ciel imprimé sur les appuis-tête. Le pare-brise panoramique de 1,32 m² assure par
ailleurs une visibilité sans faille.
 A l’instar de ce qui se passe un peu dans le Meriva,
l’innovation majeure de Modus réside dans la banquette arrière coulissante sur 170
mm avec place centrale rabattable baptisée "Triptic". A l’arrière, on
peut donc passer d’une configuration deux places à une configuration trois places.
Il suffit d’écarter simplement les deux assises vers chaque extrémité de
l’habitacle grâce à la poignée située sous le côté droit de la banquette. Le
coussin central se rabat alors constituant l’assise de la troisième place. Et
inversement pour voyager à deux à l’arrière ! Toujours au registre des « plus »
pratiques, il faut noter le hayon à double ouverture qui permet une ouverture classique
ou limitée à la partie basse du hayon. Ajoutez à cela un porte-vélos unique dont le
système de fixations est intégré dans le bouclier arrière et le châssis. Deux vélos
adultes pourront être transportés sans souci !
Livré avec une motorisation assez généreuse de 1.6 16 v qui développe 115 ch, le Modus
du salon de Genève, ressemble donc à s’y méprendre à ce que sera le futur
minispace du Losange. Il devrait sortir à l’automne prochain sur le marché. Un joli
coup pour Renault ! |
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