Genève 2004

Edito

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SEAT Altea  

Altea, un monospace compact jeune et sportif

En 2000, Seat présentait à Genève le concept Salsa qui devait préfigurer l’avenir stylistique de la marque. Inspiré par ce prototype au nom de danse endiablé, sort aujourd’hui l’Altea, un monospace compact, jeune et sportif. Altea est le premier véhicule de la marque à avoir été conçu au sein du groupe Audi depuis la création de ce dernier en 2002. Un groupe à vocation purement sportive dans le giron Volkswagen ! L'avant se distingue par une calandre imposante et des optiques expressifs; latéralement, la "ligne dynamique" se profile clairement, prenant naissance à l'arc du passage de roue avant et s'étirant sur les portes jusqu'à la roue arrière. Cette ligne, qui met en valeur le profil de la voiture, constituera l'une des caractéristiques spécifiques des futurs modèles de la marque espagnole. Parmi les innovations présentées par l'Altea, on remarquera l'introduction de la technologie FSI, la boîte DSG (à double embrayage), une gamme de moteurs de dernière génération dotés d'une puissance de plus de 100 ch, une suspension avant redessinée, le train arrière multi-bras, un nouveau système de direction électro-mécanique, la climatisation individuelle pour le conducteur et le passager et les essuie-glaces dissimulés dans les montants latéraux du pare-brise (montant A), ce dernier étant un élément exclusif du SEAT Altea.

Un accélérateur articulé

Avec une longueur de 4,28 m, une largeur de 1,77 m et une hauteur de 1,57 m, l'Altea offre un vaste espace avec cinq vraies places et un coffre à double fond d'une capacité de plus de 400 litres. Avec le double fond, en rabattant les sièges et en retirant le plateau supérieur, on obtient un volume de chargement maximum de 1320 litres. Le siège du conducteur est réglable en longueur, hauteur et inclinaison, avec support lombaire, ce qui permet d'obtenir une position de conduite idéale. Il dispose en outre d'un volant trois bras, légèrement excentrique, avec la partie inférieure un peu aplatie, qui rappelle les volants utilisés pour la compétition. Réglable en hauteur et en profondeur, le volant peut accueillir des commandes multi-fonctions pour le contrôle des différentes options de l'équipement audio et du système de navigation. Au pied du conducteur, on trouve une autre grande innovation de l'Altea, le pédalier avec une pédale d'accélérateur articulée fixée au plancher. Ce type d'accélérateur est typique des voitures de sport des années soixante, et l'Altea est le premier des modèles SEAT à en être équipé.

L'Altea dispose de quatre motorisations, deux essences et deux diesels. Les moteurs essence sont le 2.0 FSI 150 ch (110 kW) et le 1.6 102 ch (75 kW), et pour le diesel le 2.0 TDI 140 ch (103 kW) et le 1.9 TDI 105 ch (77 kW). Les deux moteurs les plus puissants, le FSI et le TDI deux litres, sont équipés d'une boîte manuelle à six rapports. Le FSI est en outre disponible avec une boîte automatique séquentielle Tiptronic à six rapports et le 2.0 TDI pourra aussi être équipé de la nouvelle boîte DSG également à six vitesses. Ces quatre motorisations, d'une puissance comprise entre 102 et 150 chevaux, peuvent être combinées avec quatre niveaux de finition: Reference, Sport, Stylance et Sport-up. La version Reference, d'entrée de gamme, dispose d'un équipement de série déjà très complet intégrant, entre autres, l'ABS et le TCS, l'airbag conducteur et passager, les airbags latéraux et l'airbag rideau, l'air conditionné, des jantes 16 pouces équipées de pneus à profils bas, les vitres avant électriques " One Touch " dotées d'une sécurité anti-pincement, la condamnation centralisée à télécommande et clé escamotable, un radio CD avec six haut-parleurs et le coffre à double fond.

Petit monospace familial superbement dessiné, l’Altea a indéniablement de l’allure et du peps. Preuve qu’un monospace compact peut aussi avoir du caractère !

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