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Genève 2005 Edito Les stands Peugeot Renault Citroën Alfa Mitsubishi
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Citroen
Citroën C1
Les dossiers des sièges avant ne dépassent 16 cm d’épaisseur pour dégager l’espace arrière et douze rangements sont confinés dans ce petit véhicule malin qui en donne beaucoup dans peu de volume. A voir à l’usage avec un moteur essence 1.0i de 68 ch et un diesel HDi 54 ch. Deux boîtes au programme, l’une manuelle, l’autre pilotée, la SensoDrive. Pour vivre la ville ! Citroën C6
Un port-à-faux avant qui s’étire à l’infini et un arrière court qui donne l’impulsion dynamique, la nouvelle Citroën C6 reprend les codes stylistiques de l’aïeule SM pour donner l’illusion d’une limousine coupé. La ligne est basse, incisive. Une lame ! L’effet est réussi au delà des possibles. Une poupe très originale
Le profil de la nouvelle C6 laisse apparaître un soyeux croissant de lune à travers la ligne galbée du pavillon. Cette dernière s’incline fortement sur la poupe pour donner un effet coupé. Et, c’est justement dans cette poupe que l’originalité de la C6 est plus évidente encore. Concave, la lunette arrière surprend. Les feux arrière galbés très atypiques et tout en rotondité enveloppent les ailes arrière qui tombent sur le bouclier cerclé d’un jonc chromé. Le volet de coffre arrière met un point final à la silhouette alors que qu’un déflecteur mobile affirme les vertus aérodynamiques de la marque. La lame qui fend la route à l’avant finit par caresser les ultimes turbulences sur les rondeurs délicates de la poupe. Citroën manie avec talent l’oxymore automobile !
V6 essence et diesel |
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