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Genève 2005 Edito Les stands Peugeot Renault Citroën Alfa Mitsubishi
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Du salon de Genève 2005, on retiendra les lancements des petits modèles utérins PSA et Toyota, des petits modèles qui arrivent en force sur le marché. Fruit d’accords, qui se multiplient par ailleurs entre les constructeurs (voir les moteurs Ford PSA), les 107, C1 et Aygo sont aussi le signe d’une montée en puissance des économies d’échelle. Avec à la clé la maîtrise des coûts pour offrir au consommateur des voitures neuves à des prix modérés. Mais au-delà de cet aspect marketing, l’arrivée de ces petits modèles répondent également aux obligations dictées par les normes européennes qui demandent aux constructeurs de disposer d’une gamme dont la moyenne des émissions de gaz à effet de serre (CO2) ne dépasse pas les 140g par kilomètre parcouru. Les voitures à taille réduite qui apparaissent sur le marché ont donc un double effet : L’accession à un véhicule neuf avec pour cible les jeunes consommateurs – la moyenne d’âge d’un acheteur d’automobile frise les cinquante ans – mais aussi les vertus écologiques.
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