Edito
Les Stars du salon
Renault Modus
Peugeot 1007
Citroën C4
Ford Focus
Bruits de couloir
Renault Logan
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Citroën redevient Citroën
Voici la vraie nouveauté
française du Mondial de Paris, celle que nous n’avions vu pour l’heure
qu’en photo.
 Et
autant dire que de visu, nous n’avons pas été déçus. La C4 redore le
panache des chevrons qu’elle porte fièrement sur la calandre. La C4 ou
plutôt les C4 tant les styles différent entre la berline cinq portes et
le coupé trois portes. Comme pour bousculer des générations trop
longtemps figées et que la C2 commence à réveiller. Avec les C4, il y en
aura pour tout le monde. Sur leur face avant, les deux C4 joue la
similitude et la ressemblance notamment avec les phares effilés qui
remontent avec une langueur pleine d’alacrité sur les ailes. Sur le
profil et l’arrière, les C4 cultivent leur différence. Le coupé (4,26 m
de long), plus élancé, voit son pavillon mourir sur une lunette arrière
inversée ponctué par un aileron saillant. En rupture. La cinq place
(4,27 m) dispose d’un profil plus sage et d’une lunette arrière plus
conventionnelle dont le dynamisme est assuré par le dessin des optiques
et le petit déflecteur qui coiffe le hayon. Deux styles pour deux
publics.
 A
bord, bonne surprise ! La C4, héritière de la Xsara, peaufine la finition et
la technologie. Le volant à commandes centrales fixes regroupe à portée de
main les principales fonctions de confort et d’aide à la conduite. Comme un
piano rond où les touches sont autant d’élément du mieux-vivre et surtout du
mieux-conduire à bord. Ce volant est associé à un seyant combiné translucide
inédit implanté au centre de la planche de bord. Des options comme les
projecteurs directionnels xénon bifonction ou encore l’aide au stationnement
avant font leur apparition !
Cinq moteurs essence au choix sous le capot,
du 1.4i 16V de 90 ch au très attendu 2.0i 16V de 180 ch. Plus sages seront
les trois motorisations Hdi 92, 110 et 138. Plus sages certes, mais très
performantes tout de même et surtout très en phase avec un marché gagné par
un quasi envoûtement au diesel. Premier prix pour le coupé en version 1.4
16V : 15 200 euros et à peine 300 euros de plus pour la berline. Un prix
correct pour une C4 qui va réconcilier les amoureux de la marque ! |
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